\u201cLe dichiarazioni rilasciate oggi dal Viceministro Ciaccia presentano alcune obiettive inesattezze che meritano un\u2019accurata puntualizzazione\u201d. E\u2019 quanto sottolineano il presidente della Regione, Ugo Cappellacci, e l\u2019assessore dei trasporti, Christian Solinas, a proposito delle spiegazione dell\u2019esponente del Governo sulla Tirrenia.<\/p>\n
In primo luogo, si confondono \u2013 spiegano il Governatore e l\u2019esponente della Giunta - due vicende totalmente distinte: la privatizzazione delle societ\u00e0 regionali ex Tirrenia (Toremar, Caremar, Laziomar, Saremar e la stessa Siremar), che riguardano servizi di collegamento con isole minori, ed i servizi di cabotaggio avviati dalla Regione Sardegna nel 2011 per garantire alla collettivit\u00e0 sarda continuit\u00e0 territoriale con la penisola italiana. La privatizzazione di Saremar, peraltro non richiesta dalla Commissione europea, bens\u00ec offerta dalle Autorit\u00e0 italiane, sar\u00e0 comunque eseguita, cos\u00ec come previsto dalla legge, secondo procedure coerenti con l\u2019ordinamento italiano ed europeo. Si segnala altres\u00ec, per dovere di obiettivit\u00e0, che, ad oggi, l\u2019unica compagnia regionale privatizzata \u00e8 la Toremar, con una procedura che, fra l\u2019altro, suscita non pochi dubbi nella misura in cui ha dato luogo alla costituzione di un monopolio locale, i cui effetti cominciano ad essere avvertiti sul mercato. <\/p>\n
E\u2019 di ieri un\u2019interpellanza parlamentare, firmata da 53 deputati (riconducibili alla maggioranza che sostiene l\u2019attuale governo), che rileva, fra le altre criticit\u00e0, la singolarit\u00e0 e i rischi della vendita di Toremar all\u2019operatore Moby che si ritrova oggi \u201cnella posizione di monopolista con evidenti ricadute nell\u2019ambito tariffario e degli interessi degli utenti isolani\u201d. Altrettanto esemplificativo \u00e8 infine che la privatizzazione della compagnia regionale Siremar, gestita dall\u2019Amministrazione Straordinaria sotto il controllo del MISE, sia oggi in un totale impasse a seguito dei possibili difetti della procedura di vendita rilevati di recente dalla magistratura amministrativa. Un ultimo rilievo dal punto di vista del diritto nazionale: la legge prevede che il termine ultimo per la privatizzazione delle societ\u00e0 regionali sia agganciato a quello della realizzazione della privatizzazione di Tirrenia e Siremar, gestite in sostanza dallo stesso Governo e che, come detto, non ha ancora avuto luogo.<\/p>\n
Quanto ai servizi avviati dalla Saremar nel 2011 per Civitavecchia e Vado Ligure la dichiarazione del Viceministro sorprendentemente trascura diversi aspetti. Innanzitutto che si tratta di servizi resisi necessari per assicurare continuit\u00e0 territoriale a prezzi sostenibili per la collettivit\u00e0, in una situazione in cui proprio gli operatori che intendevano acquistare Tirrenia avevano aumentato i prezzi dei collegamenti con la Sardegna in misura anche superiore al 100% con un parallelismo che ha indotto l\u2019Antitrust ad avviare un\u2019istruttoria di cartello. Inoltre, la collusione fra tali operatori \u00e8 stata quella s\u00ec censurata dalla Commissione europea che, come il Viceministro ben sa, ha opposto un insuperabile divieto alla prima operazione di vendita a CIN disposta dall\u2019Amministrazione Straordinaria sotto il controllo del MISE. Se poi la privatizzazione di Tirrenia fosse stata concepita e gestita diversamente, in coerenza con le norme europee antitrust, sarebbe stata finalizzata gi\u00e0 da tempo: quindi le criticit\u00e0 sulla vendita di Tirrenia hanno ben altra origine.<\/p>\n
Ma soprattutto, \u00e8 ormai noto che anche l\u2019attuale vendita a CIN presenta \u2013 evidenziano Cappellacci e Solinas - gravissime criticit\u00e0 dal punto di vista europeo per il mancato rispetto delle norme sugli aiuti di Stato. La Commissione ha gi\u00e0 avviato una prima procedura che riguarda il prezzo di vendita del ramo d\u2019azienda che potrebbe essere anormalmente basso; ipotesi questa che, se riscontrata, comporterebbe un danno per i terzi creditori. Infine, \u00e8 noto che l\u2019Europa si sta interrogando sulla Convenzione che il MISE intende firmare con CIN e non \u00e8 affatto escluso che un\u2019ulteriore procedura possa essere avviata anche nei confronti di tale Convenzione, cos\u00ec come la stessa Commissione ha fatto di recente anche nel caso della Corsica.<\/p>\n
\u201cLe criticit\u00e0 della operazione Tirrenia sono dunque imputabili a ben altre cause e responsabilit\u00e0. E sorprende che un Viceministro \u2013 concludono i due esponenti del governo regionale - rilanci osservazioni pretestuose di acquirenti privati prive di ogni fondamento e che, come gi\u00e0 accertato dalla Commissione europea, non hanno esitato a concertare azioni di mercato in danno dei consumatori e degli interessi della collettivit\u00e0 sarda\u201d.
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