La Quarta Commissione (Urbanistica), presieduta da Matteo Sanna (Udc-Fli), ha sentito in audizione l\u2019Assessore dei Trasporti, Christian Solinas, sulla manovra finanziaria 2012-2014.<\/p>\n<\/p>\n
Solinas ha dichiarato che, per ci\u00f2 che riguarda il settore dei Trasporti, \"il perimetro tracciato dalla finanziaria \u00e8 molto chiaro e legato, in particolare, ai problemi della continuit\u00e0 territoriale marittima ed aerea ed al trasporto pubblico locale. Tutta la materia, inoltre, \u00e8 oggetto di un nuovo disegno di legge organico della giunta, cui \u00e8 stata assegnata priorit\u00e0, che sar\u00e0 esaminato a brevissima scadenza dalle commissioni e dall\u2019Aula\".<\/p>\n<\/p>\n
A partire dalla riforma del Titolo V della Costituzione, che ha individuato i trasporti come settore in cui Stato e regioni esercitano una competenza concorrente, la Sardegna, ha proseguito l\u2019Assessore Solinas, \"ha iniziato un cammino nuovo ed estremamente articolato, che la nuova normativa comunitaria da un lato e la crisi economica dall\u2019altro hanno reso ancora pi\u00f9 complesso. Nel trasporto marittimo, coerentemente con le indicazioni del Consiglio regionale, la Regione ha denunciato in tutte le sedi nazionali e comunitarie l\u2019anomala concentrazione del mercato, con argomenti di grande spessore che sono alla base della decisione della stessa Commissione europea di aprire una indagine, nell\u2019ambito della quale la Sardegna sar\u00e0 sentita come parte in causa, sia sul monopolio delle linee che su quello dei cosiddetti accosti. Una riflessione a parte, alla luce degli sviluppi normativi pi\u00f9 recenti, va fatta sulla Saremar dal momento che l\u2019obbligo di privatizzare le societ\u00e0 non \u00e8 pi\u00f9 totale ma limitato al 51% delle quote azionarie. Ci\u00f2 consentirebbe, ad esempio, di ipotizzare la costituzione di due societ\u00e0, assegnando ad una le linee per le isole minori ed all\u2019altra quelle per la terraferma\".<\/p>\n<\/p>\n
Ancora pi\u00f9 importanti, ha detto ancora l\u2019Assessore Solinas, le novit\u00e0 in arrivo per il settore del trasporto pubblico locale: \"Fatte salve le societ\u00e0 in house, come l\u2019Arst, le altre dovranno essere tutte privatizzate per il 40% entro il 2013 e fino al 60% in una seconda fase, mentre le linee private ora in concessione dovranno essere assegnate con gare pubbliche, come previsto dal recente decreto sviluppo, a partire dal 31 marzo 2012\". Questo nuovo scenario, secondo Solinas, \"rischia di avere ripercussioni pesanti sulle aziende sarde del settore, circa 60, che hanno dimensioni troppo piccole per poter partecipare, da sole, alle gare. La soluzione che si ipotizzava in un primo momento, quella di far coincidere le nuove gare con gli attuali ambiti provinciali, ora non \u00e8 pi\u00f9 economicamente sostenibile; sarebbe molto pi\u00f9 utile, in prospettiva, pensare ad una interconnessione territoriale con un\u2019unica cabina di regia regionale\".<\/p>\n<\/p>\n
Infine, sul piano generale, l\u2019Assessore dei Trasporti ha sottolineato con preoccupazione le forti criticit\u00e0 finanziarie per il 2012 causate dalle precedenti manovre nazionali: \"Al trasporto pubblico locale, in Sardegna, mancano circa 25 milioni di euro e, in queste condizioni, rischieremmo di dover fermare i mezzi pubblici gi\u00e0 dal mese di settembre. Trattandosi di spese obbligatorie, ritengo che debbano andare fuori dal patto di stabilit\u00e0, come gi\u00e0 oggi accade per la Sanit\u00e0 e paradossalmente, anche per gli stessi trasporti nelle regioni a statuto ordinario. Su questo ritengo ci siamo margini di negoziazione con il governo perch\u00e9, a partire dall\u2019accordo sulle entrate contenuto nella finanziaria 2007, era stato stabilito che alla Sanit\u00e0 ed al Trasporto pubblico locale venisse destinata una quota di risorse aggiuntive\". Al termine della relazione del\u2019Assessore hanno preso la parola Valerio Meloni, Luigi Lotto e Cesare Moriconi del Pd ed il capogruppo del Psd\u2019Az, Giacomo Sanna. Red.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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