L'assessore regionale dei Trasporti, Christian Solinas, in apertura della conferenza stampa simbolicamente voluta nella sala del terminal Crociere dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Cagliari, ha dichiarato: \"E\u2019 necessario mettere un punto di chiarezza sulla vicenda Tirrenia, soprattutto alla vigilia di una settimana fondamentale che vedr\u00e0 impegnata la Regione in una storica partita col Governo e con gli armatori privati\".<\/p>\n
\"La m\/n Scorpio, varata nel Cantiere di Riva Trigoso il 17 marzo 1999, \u00e8 costata 55 mln di euro e fa il paio con le tre sorelle Aries, Taurus e Capricorn per un esborso complessivo di 220.000.000 euro. Con il Decreto Legge 5 agosto 2010, n. 125 convertito in legge primo ottobre 2010, n. 163, lo Stato ha autorizzato Tirrenia a venderle separatamente dal resto del ramo d\u2019azienda e qualche giorno fa sono state cedute per una cifra prossima al milione di euro come navi in disarmo. Con quella stessa norma la Camera e il Senato della Repubblica \u2013 denuncia l\u2019Assessore \u2013 hanno fatto salvi gli schemi di convenzione adottati dal Mit e dal Mef da sottoscriversi con gli aggiudicatari dei compendi aziendali Tirrenia e Siremar\".<\/p>\n
\"Contro tutto questo, finalmente e dopo decenni di sole rivendicazioni verbali, questo Assessore e questa Giunta hanno intrapreso una battaglia senza precedenti \u2013 ha proseguito Solinas - Dal primo marzo 2011, l\u2019attivazione della Flotta Sarda, la denuncia del cartello armatoriale, il blocco della procedura di dismissione di Tirrenia senza il coinvolgimento della Regione rappresentano fatti oggettivi difficilmente controvertibili. Tutto il resto non mi appassiona. Oggi la Regione siede da protagonista sul tavolo della contrattazione col Governo, con la Tirrenia e con gli armatori privati, come mai prima d\u2019ora era accaduto. E ci presentiamo con l\u2019idea di stabilire un nuovo punto di equilibrio tra pubblico e privato nel cabotaggio marittimo sulle rotte da e per la Sardegna, restituendo ai sardi il governo dei propri mari. E perch\u00e9 no, dopo decenni di soprusi ed angherie da parte della Tirrenia statale \u2013 che faceva cassa sulle spalle di noi isolani per restituire benessere e ricchezza in Campania e Liguria, per sperperare con spregiudicati acquisti come le navi veloci ed offrire servizi di infima qualit\u00e0 \u2013 pensiamo che il nostro Popolo possa pure meritare la soddisfazione di comprarsela questa Tirrenia e scrivere finalmente da s\u00e9 cosa e come debba essere il proprio diritto alla mobilit\u00e0\".<\/p>\n
\"Abbiamo una piattaforma di rivendicazioni alle quali non intendiamo rinunciare \u2013 ha detto poi l\u2019Assessore \u2013 e senza le quali nessun accordo potr\u00e0 essere firmato. Tra queste la pari dignit\u00e0 tra gli azionisti della futura Societ\u00e0 \u00e8 il presupposto irrinunciabile come il riconoscimento di diritti amministrativi speciali al socio pubblico, consistenti nel voto determinante sull\u2019attivazione delle rotte da e per la Sardegna, sulla frequenza delle stesse, sulla qualit\u00e0 delle navi in linea e sulla relativa politica tariffaria. Vogliamo che la nuova Tirrenia diventi la Flotta Sarda, esportando su di essa gli standards qualitativi e la filosofia della Scintu e della Dimonios. Per fare questo abbiamo anche chiesto fin dal 13 luglio u.s. in un apposito tavolo tecnico presso il MIT non solo che tutto lo schema di Convenzione sia interamente riscritto con il pieno coinvolgimento della Regione, adeguandolo alle esigenze dei passeggeri e degli autotrasportatori sul traffico delle merci, al quale devono essere riservate \u2013 in una situazione di crisi, quale quella che attraversa il comparto \u2013 condizioni nettamente migliori, ma che la competenza stessa sulla redazione delle convenzioni e sulla vigilanza passi interamente alla Regione\".<\/p>\n
\"Se la via del dialogo non dovesse poi trovare esito positivo \u2013 ha concluso l\u2019Assessore \u2013 siamo pronti a tutelare le ragioni e i diritti dei Sardi in tutte le sedi. Abbiamo gi\u00e0 deliberato il 5 maggio 2011 il ricorso ad eventuali azioni giurisdizionali a tutela degli interessi della Sardegna in materia di continuit\u00e0 territoriale marittima, perch\u00e9 riteniamo che sia l\u2019Art. 14, comma 2, dello Statuto Sardo sia il D.P.R. 378\/79 imponevano allo Stato fin da principio un coinvolgimento diretto della Regione nell\u2019adozione di tutti gli atti relativi al processo di privatizzazione, all\u2019imposizione degli oneri di sevizio pubblico, alla definizione delle tariffe e degli schemi di convenzione, ma su questo negli anni passati e prima che noi aprissimo con forza questa vertenza nessuno si \u00e8 mai stracciato le vesti\". Red.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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