Cagliari, 8 Lug 2026\u00a0- A tre mesi dall'avvio del nuovo regime di continuit\u00e0 territoriale aerea, la Regione Sardegna traccia un primo bilancio dell'andamento del servizio, distinguendo con chiarezza due questioni spesso citate insieme nel dibattito pubblico, ma profondamente diverse tra loro: le cancellazioni dei voli e i ritardi.<\/p>\n\n\n\n
Cancellazioni: superata su tre tratte la soglia prevista dal contratto Sul fronte delle cancellazioni, il monitoraggio dell'Assessorato dei Trasporti evidenzia criticit\u00e0 significative su alcune delle tratte operate da Aeroitalia, vettore affidatario di cinque delle sei rotte in continuit\u00e0 territoriale. In particolare, su tre collegamenti il numero dei voli cancellati ha gi\u00e0 superato la soglia del 2% prevista dal Decreto Ministeriale come limite massimo di tolleranza. Percentuale che sale sopra il 3% nel caso della Cagliari-Linate.<\/p>\n\n\n\n
Il decreto ministeriale, che disciplina la continuit\u00e0 territoriale, non consente in alcun modo la cancellazione dei voli programmati. La soglia del 2% rappresenta esclusivamente il limite massimo oltre il quale scattano automaticamente le penali previste. Se la stagione IATA estiva si fosse conclusa alla fine di giugno, il vettore sarebbe gi\u00e0 oggi esposto all'applicazione delle sanzioni economiche, pari a 3.000 euro per ogni volo cancellato oltre il 2%. La verifica definitiva sar\u00e0 effettuata al termine della stagione estiva, quando verr\u00e0 calcolato il dato complessivo. Il monitoraggio, infatti, ha lo scopo di correggere in corsa eventuali difformit\u00e0 registrate nel servizio.<\/p>\n\n\n\n
La Regione ha gi\u00e0 contestato formalmente al vettore queste violazioni, chiedendo il pieno ripristino del servizio previsto dal decreto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cL'obiettivo della Regione non \u00e8 applicare penali, ma fare in modo che i cittadini possano usufruire di tutti i voli previsti\u201d, sottolinea l'assessora regionale dei Trasporti Barbara Manca. \u201cLe sanzioni rappresentano uno strumento di tutela del servizio pubblico, non il fine della nostra attivit\u00e0. Continueremo a vigilare mettendo in campo tutte le attivit\u00e0 possibili affinch\u00e9 il vettore ripristini una situazione in linea con le esigenze di mobilit\u00e0 dei sardi\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Tra le ulteriori inadempienze gi\u00e0 contestate al vettore figurano anche il mancato rispetto, in alcune giornate, dell'obbligo previsto dal decreto ministeriale di garantire ai passeggeri la possibilit\u00e0 di effettuare andata e ritorno in giornata con almeno sei ore di permanenza nella Penisola, i tempi di attesa del call center dedicato, nonch\u00e9 la mancata attivazione, entro il termine previsto, dei voli aggiuntivi richiesti dalla Regione Sardegna. Per questi aspetti, gi\u00e0 sanzionabili senza dover attendere la fine della stagione estiva IATA, sono gi\u00e0 state avviate le procedure previste dal contratto.<\/p>\n\n\n\n
Ritardi: dati in linea con il mercato, pesano le criticit\u00e0 di Milano Linate Diverso \u00e8 invece il quadro relativo ai ritardi, tema che nelle ultime settimane ha alimentato numerose segnalazioni.<\/p>\n\n\n\n
I dati raccolti dall'Assessorato evidenziano infatti che i voli della continuit\u00e0 territoriale operati da Aeroitalia e da ITA Airways fanno registrare percentuali di ritardo inferiori rispetto ai collegamenti in regime di libero mercato. Il dato medio dei voli operati con un ritardo superiore ai 15 minuti ha infatti registrato una percentuale ampiamente inferiore alla soglia di tolleranza prevista dal bando (80% del volato in orario), con una percentuale dell'11,26% per i collegamenti in partenza dall'Isola e del 16,97% per quelli in arrivo. Percentuali che includono anche i ritardi le cui cause non sono imputabili alla responsabilit\u00e0 del vettore.<\/p>\n\n\n\n
A partire dal mese di giugno tutto il traffico aereo nazionale registra un incremento dei ritardi dovuto al notevole aumento dei passeggeri in transito e ai limiti strutturali e infrastrutturali dell'offerta. Relativamente alla continuit\u00e0 territoriale questo aspetto \u00e8 particolarmente evidente nei voli in partenza da Milano Linate, scalo interessato da una grande saturazione. Per fare un esempio i voli in ritardo sulla Linate-Cagliari sono quasi il doppio di quelli registrati sulla tratta Cagliari-Linate.<\/p>\n\n\n\n
Nei primi tre mesi di servizio della nuova continuit\u00e0 territoriale solo 7 voli hanno superato le 3 ore di ritardo, con una percentuale dello 0,22%. Percentuale che sale leggermente per i ritardi superiori alle 2 ore che si attestano allo 0,92% (29 voli complessivi).<\/p>\n\n\n\n
\u201cComprendiamo perfettamente il disagio che anche un singolo ritardo pu\u00f2 provocare ai passeggeri - conclude l'assessora Manca - ma il nostro dovere \u00e8 distinguere tra la percezione del disservizio e l'analisi oggettiva dei dati. Dove emergono responsabilit\u00e0 del vettore interveniamo con fermezza, dove invece le criticit\u00e0 dipendono da fattori esterni al servizio di continuit\u00e0 territoriale continuiamo comunque a monitorare la situazione, mantenendo alta l'attenzione nell'interesse dei cittadini\u201d.<\/p>\n\n\n\n
L'Assessorato regionale dei Trasporti proseguir\u00e0 l'attivit\u00e0 di monitoraggio attraverso i periodici Comitati di monitoraggio, verificando costantemente il rispetto degli obblighi da parte dei vettori e adottando tutti gli strumenti previsti dalla normativa a tutela del diritto alla mobilit\u00e0 dei cittadini sardi. Red<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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