Cagliari 16 Giu 2025. Un piano straordinario per le ferrovie che elimini il gap infrastrutturale tra la Sardegna e le altre regioni d\u2019Italia. Interventi non pi\u00f9 rinviabili per assicurare ai sardi il diritto alla mobilit\u00e0 e porre rimedio all\u2019isolamento che frena lo sviluppo economico e sociale dei territori. Sono le richieste contenute nella mozione presentata in Consiglio regionale dal gruppo del Partito Democratico illustrata questa mattina in conferenza stampa.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa Sardegna non pu\u00f2 pi\u00f9 sopportare questi ritardi \u2013 ha detto il primo firmatario della mozione Gigi Piano \u2013 la perequazione infrastrutturale non \u00e8 una concessione ma una previsione normativa contenuta nella legge 42 del 2009 che ha come obiettivo il riequilibrio territoriale e il superamento delle criticit\u00e0 causate dall\u2019insularit\u00e0. La nostra mozione impegna la Giunta a rivendicare un piano straordinario di interventi finanziato con risorse statali ordinarie e pluriennali a valere sul Fondo perequativo infrastrutturale e altri strumenti finanziari\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Attualmente la rete ferroviaria sarda, gestita da RFI, \u00e8 di circa 430 km, altri 170 (a scartamento ridotto) sono invece in mano ad Arst. 440 sono invece i km, sempre gestiti da Arst, delle linee turistiche del Trenino Verde. Nessuna di queste tratte \u00e8 elettrificata. La velocit\u00e0 di percorrenza \u00e8 pari a 60\/90 km orari contro i 160\/200 della media italiana. Per andare da Cagliari a Sassari o dal capoluogo a Olbia sono necessarie 3 ore e mezza. Un capoluogo di provincia, Nuoro, \u00e8 completamente tagliato fuori dalla rete gestita dalla Ferrovie dello Stato. Parlare di \u201calta velocit\u00e0\u201d o \u201calta capacit\u00e0\u201d \u00e8 pura fantascienza. \u00abC\u2019\u00e8 bisogno di un cambio di rotta \u2013 ha proseguito Piano \u2013 non stiamo chiedendo un intervento normativo ma l\u2019attivazione di un tavolo Regione-Governo per l\u2019adozione di un preciso impegno finanziario\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Un\u2019opportunit\u00e0 potrebbe arrivare dall\u2019Europa. Persi i fondi Pnrr (\u201csulle ferrovie sarde non \u00e8 stato investito nemmeno un euro\u201d) si potrebbero aprire altre interessanti linee di finanziamento. La conferma \u00e8 arrivata dall\u2019europarlamentare del Pd Giuseppe Lupo, collegato in videoconferenza da Strasburgo: \u00abLa situazione sarda \u00e8 inaccettabile. Questo \u00e8 il momento giusto per portare avanti le vostre rivendicazioni. Attualmente l\u2019Unione Europea ha quattro dossier aperti. Il pi\u00f9 importante \u00e8 rappresentato dal Quadro finanziario pluriennale che stanzia 1800 miliardi di euro per gli investimenti con una quota significativa riservata ai trasporti. \u00c8 importante intervenire ora per rilanciare la questione\u00bb. Ma non \u00e8 questa l\u2019unica partita aperta, Giuseppe Lupo ha indicato altre tre possibili soluzioni rappresentate dai programmi \u201cNuova strategia per le Isole\u201d, il piano antispopolamento \u201cDiritto a restare\u201d e il \u201cPatto per il Mediterraneo\u201d. \u00abContengono tutti importanti risorse che vanno intercettate \u2013 ha sottolineato Lupo \u2013 per questo \u00e8 urgente attivare un tavolo istituzionale\u00bb. Posizione condivisa dal segretario regionale, e senatore del Pd, Silvio Lai che ha per\u00f2 lanciato l\u2019allarme: \u00abPer poter ottenere i fondi europei destinati al contratto di programma Stato-RFI occorre avere studi di fattibilit\u00e0 e progetti pronti. Senza questi strumenti non \u00e8 possibile accedere alle risorse. La progettazione deve essere una priorit\u00e0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Per il riammodernamento delle ferrovie sarde servono dai 18 ai 22 miliardi di euro: \u00abLa Sardegna ha una rete ferrata simile a quella siciliana \u2013 ha precisato Silvio Lai \u2013 per il piano di interventi della Sicilia, iniziato nel 2016, si sono spesi 18 miliardi di euro. Se in Sardegna aggiungiamo la rete Abbasanta-Nuoro arriviamo a circa 22 miliardi. Risorse ingenti che nella programmazione europea si possono comunque recuperare. La Sardegna pu\u00f2 inoltre fare una scelta strategica e decidere di destinare al sistema ferroviario una sua quota di finanziamento\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Di trasporti si parler\u00e0 il 22 giugno prossimo a Roma nel convegno organizzato dal Pd sul \u201cDossier Europa\u201d. All\u2019incontro, al quale parteciper\u00e0 l\u2019amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Stefano Donnaruma, sar\u00e0 presente anche il capogruppo del Pd in Consiglio regionale Roberto Deriu. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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