Cagliari, 11 Giu 2026 - I dati diffusi oggi dall\u2019Istat sulle esportazioni regionali del primo trimestre 2026, confrontati con lo stesso periodo del 2025, fotografano una realt\u00e0 che il Governo continua a sottovalutare.
Mentre il Mezzogiorno registra una crescita delle esportazioni del 7,1 per cento su base annua, le Isole arretrano del 19 per cento. La Sardegna, con un calo del 21,1 per cento, \u00e8 tra le regioni con la peggiore performance d\u2019Italia, preceduta soltanto dal Friuli-Venezia Giulia e seguita dalla Sicilia, che perde il 18,1 per cento.
Non si tratta soltanto di una flessione riconducibile ai prodotti petroliferi o alle dinamiche energetiche internazionali. I dati Istat evidenziano infatti un arretramento diffuso di comparti che rappresentano una parte fondamentale dell\u2019economia della Sardegna: agricoltura (-46,6%), alimentari e bevande (-34,3%), chimica, metalli e manifattura. Secondo una elaborazione sui dati Istat, la riduzione delle esportazioni della Sardegna supera i 700 milioni di euro rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno\u00a0precedente. Si\u00a0tratta di un dato che non pu\u00f2 essere liquidato come una semplice oscillazione congiunturale. Al contrario, emerge con forza una questione strutturale che riguarda la competitivit\u00e0 delle regioni insulari.
Da anni denunciamo l\u2019aumento dei costi del trasporto marittimo per merci e semilavorati da e verso la Sardegna. Le imprese dell\u2019isola continuano a sostenere costi logistici superiori rispetto ai concorrenti della penisola, senza che siano stati introdotti strumenti efficaci di compensazione. A questo si aggiunge l\u2019impatto delle nuove regole europee sulle emissioni del trasporto marittimo. Con l\u2019estensione del sistema ETS al settore navale, una quota crescente dei costi sostenuti dagli operatori viene inevitabilmente trasferita lungo la filiera logistica, incidendo sui costi finali di imprese e cittadini.
Nel corso dell\u2019esame dei principali provvedimenti economici e di bilancio, il Partito Democratico ha presentato numerose proposte per compensare gli extra-costi derivanti dall\u2019insularit\u00e0 e sostenere il trasporto delle merci. Tra queste, gli emendamenti presentati dal sottoscritto e dai colleghi Marco Meloni e Antonio Nicita. Tutte le proposte sono state respinte dal Governo e dalla maggioranza.
Oggi l\u2019Istat certifica un dato che dovrebbe far riflettere: mentre il Sud cresce, le Isole arretrano. Non siamo di fronte a una semplice differenza statistica tra territori. Siamo di fronte al segnale che Sardegna e Sicilia continuano a subire uno svantaggio competitivo strutturale che non viene adeguatamente compensato.
I dati Istat non dimostrano da soli un rapporto automatico di causa-effetto tra costi logistici e calo delle esportazioni. Dimostrano per\u00f2 che esiste un problema strutturale che merita di essere misurato e affrontato. Per questa ragione chiederemo che la Commissione parlamentare per il contrasto degli svantaggi derivanti dall\u2019insularit\u00e0 avvii immediatamente uno specifico approfondimento sull\u2019evoluzione dei costi logistici e dei trasporti marittimi e sul loro impatto sulle esportazioni delle regioni insulari.
Presenteremo inoltre un\u2019interrogazione al Governo affinch\u00e9 renda pubblici i dati relativi ai maggiori costi logistici sostenuti dalle imprese sarde e siciliane rispetto alle imprese della penisola e chiarisca come intenda utilizzare le risorse derivanti dall\u2019ETS marittimo per compensare gli effetti che tali costi producono sui territori insulari.
L\u2019insularit\u00e0 \u00e8 entrata nella Costituzione grazie a una lunga battaglia istituzionale. Oggi i dati economici dimostrano che non basta riconoscerla sulla carta. Occorre tradurla in politiche economiche concrete. Perch\u00e9 il costo dell\u2019insularit\u00e0 continua a essere pagato ogni giorno dalle imprese, dai lavoratori e dalle famiglie della Sardegna e della Sicilia. Red<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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