Cagliari, 3 Apr 2026 - Ora \u00e8 l'ultimo viaggio a preoccupare, nello scenario planetario della guerra degli Usa con l'Iran\u00a0l'ultimo grande carico di cherosene per l'Europa arriva il 9 aprile: ed ora il timore della possibilit\u00e0, rischio,\u00a0di voli cancellati quest\u2019estate, con le conseguenze a catena sulla filiera del turismo che \u00e8 una dei principali volani economici del nostro paese.\u00a0
L'Europa\u00a0importa il 40% del carburante usato dagli aerei, la maggior parte dal Golfo.\u00a0E le compagnie stanno approntando \"piani di emergenza\" da usare se la guerra continuer\u00e0 ancora per un mese.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Un lungo viaggio, quello della gigantesca petroliera \"Rong Lin Wan\", il gigante dei mari lungo 250 metri che costeggia lentamente, ma inesorabilmente, in questi giorni difficili l'Africa occidentale. Questo grande cetaceo d'acciaio, che approder\u00e0 al porto di Rotterdam in Olanda, il 9 aprile, sar\u00e0 purtroppo l\u2019ultima nave colma di cherosene per aerei ad aver lasciato il Golfo Persico con destinazione l\u2019Europa. Dopo, \u00e8 il buio.<\/p>\n\n\n\n
Partita il 26 febbraio da Mina Al Ahmadi (Kuwait) con destinazione iniziale Malta, secondo Marine Traffic - come riporta il Corsera - ha fatto giusto in tempo ad attraversare lo Stretto di Hormuz prima del blocco da parte dell\u2019Iran. Dopo di lei, dal Medio Oriente non arriver\u00e0 pi\u00f9 neanche una goccia di carburante.<\/p>\n\n\n\n
E dentro le compagnie aeree del continente, c\u2019\u00e8 preoccupazione: \"Secondo le nostre proiezioni, da fine aprile, inizio maggio, ci ritroveremo con la met\u00e0 del cherosene a disposizione in Europa\", spiega al Corriere il capo delle operazioni di una delle pi\u00f9 grandi aviolinee. \"Forse riusciamo a guadagnare 3-5 settimane ricorrendo a una parte delle scorte strategiche e ritardando le operazioni di pulizia delle raffinerie, che di solito avvengono in primavera. Ma non sar\u00e0 sufficiente\".<\/p>\n\n\n\n
La met\u00e0 del \"jet fuel\" presente negli aeroporti europei proviene dalle raffinerie che si trovano nello Stretto di Hormuz. Un\u2019altra fonte significativa \u00e8 l\u2019India, ma con la crisi che colpisce di pi\u00f9 il Sud-est asiatico, ora le petroliere stanno deviando verso oriente, dove le societ\u00e0 hanno margini di guadagno maggiori.<\/p>\n\n\n\n
Non c\u2019\u00e8 soltanto un tema di quantit\u00e0, ma anche di prezzo. Negli ultimi giorni una tonnellata di cherosene ha sfiorato i 1.800 dollari, pi\u00f9 del doppio rispetto a fine febbraio. Ad aggravare la situazione \u00e8 anche il fatto che gran parte dei vettori ha fatto acquisti anticipati \u2014 e a prezzi calmierati \u2014 di jet fuel, ma basando gli accordi sul costo del greggio.<\/p>\n\n\n\n
La maggiore preoccupazione dei capi delle aviolinee europee riguarda l\u2019estate. Se la situazione non dovesse sbloccarsi a breve, il rischio \u00e8 che tra giugno e settembre \u2014 quando c\u2019\u00e8 il picco del traffico e anche dei ricavi \u2014 ci sia una carenza tale da costringere a ridurre le operazioni, in particolare negli aeroporti turistici e nelle isole, pi\u00f9 difficili da rifornire. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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