Cagliari, 8 Gen 2026 - Riconoscere il trasporto merci da e per la Sardegna come servizio essenziale e attuare concretamente il principio di insularit\u00e0 anche per le merci. \u00c8 l\u2019obiettivo della mozione \u201csull\u2019attuazione del principio di insularit\u00e0 per le merci e l\u2019urgenza di misure strutturali di continuit\u00e0 per il trasporto delle merci da e per la Sardegna\u201d, presentata dai Riformatori sardi e illustrata, oggi, in Consiglio regionale. I Riformatori, con questa nuova iniziativa, chiedono alla Giunta un cambio di passo nelle politiche sui collegamenti marittimi dell\u2019Isola, che coinvolgano il Governo e l\u2019Unione europea e garantiscano alle imprese e ai cittadini sardi i diritti previsti per le regioni insulari nella Costituzione italiana.<\/p>\n\n\n\n
La mozione, ha spiegato Michele Cossa, responsabile insularit\u00e0 dei Riformatori, chiede di istituire obblighi di servizio pubblico che includano espressamente il trasporto merci, prevedendo: capacit\u00e0 minima garantita di metri lineari di stiva durante tutto l'anno, certezza del viaggio per i vettori che hanno prenotato, adeguamento dell'offerta nei periodi di picco stagionale, impiego di navi RO-RO dedicate che non entrino in competizione con il traffico passeggeri. In cambio, gli armatori riceverebbero compensazioni economiche pubbliche per garantire il servizio nelle condizioni richieste. La mozione chiede anche di definire un costo massimo sostenibile del nolo marittimo e di compensare l'incidenza dei costi ETS. Prevista anche l\u2019istituzione di un Osservatorio regionale sulle merci per monitorare flussi, costi e livelli di servizio. La mozione, infine, impegna la Giunta regionale ad avviare con urgenza un'interlocuzione con il Governo nazionale e le istituzioni europee e a riferire semestralmente al Consiglio regionale sugli esiti delle iniziative intraprese.<\/p>\n\n\n\n
Umberto Ticca, capogruppo dei Riformatori, ha denunciato come il tema del trasporto merci sia stato \u00abper troppo tempo lasciato in un angolo\u00bb, nonostante colpisca l\u2019intera filiera produttiva e finisca per incidere direttamente sui prezzi pagati dai cittadini. Ticca ha ricordato il lavoro avviato gi\u00e0 otto mesi fa con la proposta di legge per l\u2019istituzione di un Osservatorio regionale sul trasporto delle merci, rimasta finora senza seguito, e ha sottolineato l\u2019urgenza di intervenire anche alla luce dell\u2019entrata a regime del sistema ETS, che dal 1\u00b0 gennaio 2026 graver\u00e0 ulteriormente sui costi della traversata marittima.<\/p>\n\n\n\n
Il confronto con l\u2019Europa \u00e8 uno degli elementi centrali della mozione. In Corsica, la Francia ha ottenuto dalla Commissione europea l\u2019autorizzazione a un regime di servizio pubblico da 853,6 milioni di euro per il periodo 2023-2030, includendo esplicitamente il trasporto merci oltre a quello passeggeri. Un investimento di oltre 100 milioni di euro l\u2019anno, motivato dal riconoscimento che le sole logiche di mercato non sono in grado di garantire capacit\u00e0 minima, regolarit\u00e0 e continuit\u00e0 del servizio. In Grecia, invece, il sistema di compensazione dei costi insulari prevede un budget annuo compreso tra i 70 e i 150 milioni di euro, con rimborsi diretti a cittadini e imprese per colmare il divario con la terraferma.<\/p>\n\n\n\n
In Sardegna, hanno spiegato i Riformatori, la situazione \u00e8 particolarmente critica nei mesi estivi, quando i volumi di merci crescono fino all\u201980% rispetto alla media annuale. In quel periodo l\u2019offerta marittima non viene adeguata e il traffico turistico sottrae spazio ai mezzi commerciali, causando ritardi, cancellazioni e incertezza sugli imbarchi. Non \u00e8 accettabile, hanno sottolineato, che un vettore scopra solo all\u2019imbarco se potr\u00e0 trasportare tutti, parte o nessuno dei semirimorchi prenotati.<\/p>\n\n\n\n
Michele Cossa ha parlato di una vera e propria \u201ctassa occulta\u201d che grava sul sistema produttivo regionale. \u201cLa situazione \u00e8 drammatica\u201d, ha detto, ricordando che il trasporto delle merci rappresenta l\u2019altra parte della continuit\u00e0 territoriale. L\u2019ETS incide oggi, hanno proseguito, fino al 40% sul costo del nolo marittimo e, dal 2026, potr\u00e0 arrivare a sfiorare il 50%, con effetti pesantissimi sull\u2019autotrasporto e sull\u2019export delle imprese sarde.<\/p>\n\n\n\n
Massimiliano Manca, ingegnere specializzato nel tema dei trasporti, ha infatti evidenziato come una catena logistica sarda competitiva richieda capacit\u00e0 di stiva garantita, certezza del viaggio, compatibilit\u00e0 temporale delle rotte e sostenibilit\u00e0 economica. Oggi, invece, l\u2019incidenza dell\u2019ETS pu\u00f2 arrivare a erodere fino al 25% del ricavo complessivo di un trasporto e, in alcuni casi, fino al 50% per le merci in uscita dall\u2019Isola.<\/p>\n\n\n\n
Sul piano politico, Aldo Salaris, segretario regionale dei Riformatori, ha ribadito la necessit\u00e0 di coinvolgere direttamente lo Stato e le istituzioni europee. \u00abNon chiediamo aiuti di Stato \u2013 ha sottolineato \u2013 ma l\u2019attuazione di un diritto sancito dalla Costituzione\u00bb. L\u2019auspicio dei Riformatori \u00e8 che la mozione venga calendarizzata rapidamente e affrontata con la centralit\u00e0 che un tema di tale impatto economico e sociale richiede. Giuseppe Fasolino, consigliere regionale dei Riformatori, ha infine voluto evidenziare che l\u2019approccio utilizzato sempre dal suo partito non \u00e8 quello di lamentarsi, ma di analizzare i problemi con studi approfonditi e proporre possibili soluzioni. Fasolino ha auspicato che la Giunta possa utilizzare questa proposta come base di riflessione per tutelare la Sardegna, le sue imprese e i suoi cittadini. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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