Cagliari, 5 Gen 2026 - Sono brutti da vedere, occupano i piazzali delle imprese, sono ricettacolo di roditori e insetti e, se non adeguatamente smaltiti o riciclati, possono arrecare gravissimi danni all\u2019ambiente. In pi\u00f9 creano anche ingenti danni economici alle attivit\u00e0 di ricambio e manutenzione gomme che possono essere sanzionate amministrativamente e penalmente per il superamento dei quantitativi consentiti in deposito temporaneo. Insomma, delle vere e proprie bombe ecologiche.<\/p>\n\n\n\n
Pare una battaglia senza fine e senza risultati quella contro il mancato ritiro dei PFU, pneumatici fuori uso nei piazzali di gommisti e rivenditori.<\/p>\n\n\n\n
E anche in Sardegna monta la protesta di gommisti e autoriparatori che hanno ormai sature la maggior parte delle aree destinate al momentaneo stoccaggio delle gomme.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLe imprese di ricambio e manutenzione delle ruote - afferma Giacomo Meloni, Presidente di Confartigianato Imprese Sardegna - si ritrovano letteralmente sommerse di materiale da smaltire e, tra l\u2019altro, con il rischio di subire pesanti sanzioni da parte delle Autorit\u00e0 di controllo\u201d. \u201cE\u2019 una situazione esplosiva che si protrae ormai da parecchi mesi, se non da anni, che crea disagi ormai intollerabili e che pi\u00f9 volte abbiamo segnalato - continua Meloni - bench\u00e9 le imprese paghino regolarmente la quota relativa al contributo necessario allo smaltimento sugli acquisti degli pneumatici nuovi, le gomme usate vengono ritirate con una frequenza non sufficiente a smaltire tutto ci\u00f2 che le imprese accumulano e che vorrebbero venisse portato via con puntualit\u00e0. Lo pneumatico fuori uso \u00e8 un rifiuto speciale e come tale richiede un trattamento adeguato\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Per questo, Confartigianato ha scritto al Ministero dell\u2019Ambiente, con una lettera inviata al Direttore generale economia circolare e bonifiche, Luca Proietti, per segnalare la situazione in cui versano le imprese di autoriparazione alle prese con la raccolta degli pneumatici fuori uso.<\/p>\n\n\n\n
Nella missiva al Ministero, Confartigianato sottolinea come permanga \u201cuna situazione generalizzata di inefficienza\/discontinuit\u00e0 del servizio, relativamente ai tempi di attesa e quantitativi ritirati, che non risponde ai fabbisogni degli autoriparatori-gommisti costretti ormai ad operare in una continua condizione di emergenza, con il rischio sempre incombente di incorrere nel blocco del ritiro PFU. La problematica della giacenza di PFU ricade sugli autoriparatori non solo sul piano operativo, ma anche economico esponendoli al rischio di incorrere in pesanti sanzioni amministrative, oltre a creare gravi conseguenze per l\u2019ambiente e per la salute della collettivit\u00e0\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A fronte di queste criticit\u00e0, l\u2019Associazione sollecita al Ministero \u201cl\u2019attivazione di un nuovo extra target di raccolta di PFU, quale misura prioritaria di sostegno immediato per alleviare le difficolt\u00e0 operative delle nostre imprese\u201d. Un intervento che va per\u00f2 \u201caccompagnato da misure di carattere strutturale, anche di natura legislativa, volte ad efficientare l\u2019intero sistema di gestione e raccolta degli pneumatici in un\u2019ottica di trasparenza, tracciabilit\u00e0 e legalit\u00e0 in grado di garantirne la sostenibilit\u00e0 economica\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Confartigianato ha chiesto, inoltre, un incontro urgente per affrontare nel merito le diverse problematiche e fornire il contributo della Categoria nell\u2019interesse non solo degli autoriparatori-gommisti, ma dell\u2019intera filiera, della collettivit\u00e0 e dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n
Le soluzioni suggerite da Confartigianato prevedono di implementare il Registro Nazionale Produttori e Importatori Pneumatici istituito dal Ministero, prevedendo una specifica funzionalit\u00e0 del portale, dedicata agli autoriparatori per la ricezione delle richieste di ritiro PFU da parte delle officine e lo smistamento automatico ai Consorzi obbligatori. Inoltre occorrerebbe una gestione centralizzata del servizio di raccolta PFU attraverso il canale istituzionale gi\u00e0 esistente, ovvero il Registro, soluzione che l\u2019Organizzazione Artigiana ritiene sia la soluzione pi\u00f9 corretta e trasparente per una effettiva regolamentazione e ottimizzazione del meccanismo, a beneficio non solo degli autoriparatori, ma di tutti gli attori della filiera.<\/p>\n\n\n\n
Confartigianato chiede anche di sostenere e agevolare le imprese che operano regolarmente, attraverso un meccanismo di raccolta PFU vincolato alla legittimit\u00e0 degli operatori, che devono essere qualificati ai sensi della Legge 122\/1992 (Disciplina Autoriparazione) e alla regolarit\u00e0 dell\u2019acquisto degli pneumatici attestata da idonea documentazione, in modo tale da garantire l\u2019effettivit\u00e0 del servizio ritiro a fronte del pagamento del contributo. Ci\u00f2 anche al fine di contrastare fenomeni di abusivismo e concorrenza sleale, evitando che i Consorzi procedano al ritiro presso operatori-gommisti che praticano irregolarmente la sostituzione di pneumatici, con i conseguenti rischi non solo per l\u2019ambiente, ma anche ai fini della sicurezza stradale.<\/p>\n\n\n\n
Infine i gommisti e autoriparatori artigiani chiedono di intensificare e concentrare il controllo dei flussi degli pneumatici a monte della filiera da parte degli Organi di Vigilanza competenti, con un\u2019attenzione particolare alle vendite on-line. Ci\u00f2 al fine di intercettare i flussi illeciti e contrastare le aree di illegalit\u00e0 presenti sul mercato, snidare le forme di evasione fiscale e del contributo ambientale e recuperare risorse a beneficio dell\u2019economia, dell\u2019ambiente e dell\u2019intera collettivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Infine, tra le sollecitazioni di Confartigianato vi \u00e8 quella di rivedere il sistema di assegnazione dei quantitativi di PFU secondo criteri che rispondano alle effettive esigenze e specificit\u00e0 territoriali, superando i problemi di accorpamenti in macro-aree poco funzionali sul piano operativo.<\/p>\n\n\n\n
Il problema dei PFU nasce a monte, perch\u00e9, come pi\u00f9 volte segnalato dagli esperti, nel settore manca un sistema di tracciamento e controllo, che permetta di contrastare l\u2019ingresso irregolare di pneumatici in Italia, che \u00e8 stimato attorno alle 30\/40 mila tonnellate all\u2019anno. Rimane dunque fondamentale trovare delle soluzioni a questo problema per prevenire le emergenze future, ma \u00e8 altrettanto fondamentale affrontare e risolvere il problema che oggi mette in difficolt\u00e0 gli operatori e l\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuesta situazione deve essere affrontata si d\u00e0 ora perch\u00e9 a breve, tanti automezzi dovranno effettuare il cambio gomme stagionale \u2013 conclude Meloni \u2013 un ulteriore accumulo potrebbe portare a un vero proprio collasso del sistema. Di sicuro \u00e8 necessario introdurre meccanismi che garantiscano la certezza del ritiro a tutti gli operatori che versano regolarmente il contributo PFU: chi opera diversamente provveder\u00e0 a pagare in proprio il ritiro, come oggi devono fare purtroppo molti operatori onesti\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Poi c\u2019\u00e8 anche il problema degli pneumatici fuori uso rivenduti on line illegalmente o smaltiti senza pagare il contributo \u00e8 un fenomeno che, a livello nazionale, vale 100 milioni all\u2019anno e centinaia di migliaia di siti inquinati. I dati vengono dall'Osservatorio sui PFU, nato nel 2016 per monitorare un settore che in Italia rappresenta un\u2019eccellenza nonostante le storture e le truffe. Ci\u00f2 che funziona \u00e8 la piattaforma di whistleblowing riservata agli operatori, che denunciano chi non rispetta le regole e offrono alle forze dell'ordine lo strumento per intervenire. Nuovi, usati e a fine vita. Secondo il rapporto \u201cI Flussi illegali di pneumatici e PFU in Italia\u201d, si stima, infatti, che siano tra 30 e 40mila le tonnellate di pneumatici che ogni anno vengono immessi illegalmente nel mercato nazionale: con un mancato versamento del contributo ambientale per raccolta e riciclo di circa 50 milioni di euro, un\u2019evasione dell\u2019IVA stimabile in circa 80 milioni e un\u2019esposizione al rischio di abbandono nell\u2019ambiente di gomme fuori uso derivanti da attivit\u00e0 illegali, che non esistono e sono dunque fuori dalle regole del sistema nazionale. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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