Roma, 7 Nov 2025 \u2013 \u00abLa vendita di cinque navi principali del gruppo Moby e la chiusura dei rapporti con MSC segnano un passaggio delicatissimo per la continuit\u00e0 marittima con la Sardegna. Non si tratta solo di una vicenda societaria, ma di una questione che tocca da vicino il diritto dei cittadini sardi alla mobilit\u00e0, l\u2019occupazione marittima e la sostenibilit\u00e0 economica dei collegamenti con la penisola.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Lo dichiara Silvio Lai, deputato e segretario regionale del Partito Democratico, dopo aver presentato un\u2019interrogazione parlamentare ai Ministri delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLe cinque navi poste in vendita da parte di Moby-Tirrenia \u2013 Aki, Wonder, Athara, Janas e Ale 2 \u2013 sono le stesse che garantiscono ogni giorno le principali rotte tra la Sardegna e i porti di Genova, Livorno, Civitavecchia e Arbatax. L\u2019operazione di vendita all\u2019asta per 229 milioni di euro, legata al concordato e alla chiusura del debito verso MSC, comporta che Moby non sar\u00e0 pi\u00f9 proprietaria diretta della flotta ma ne conserver\u00e0 solo l\u2019uso, in leasing per quindici anni. \u00c8 un passo che consente di chiudere i conti con i creditori, ma lascia aperte molte domande sul futuro industriale e sulla reale solidit\u00e0 della compagnia.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Secondo Lai, \u00abquesta vicenda deve essere seguita con grande attenzione dal Governo, perch\u00e9 i collegamenti marittimi non possono dipendere da operazioni finanziarie complesse n\u00e9 da rapporti di leasing che potrebbero mettere a rischio la continuit\u00e0 del servizio. Per i sardi, il collegamento con la penisola non \u00e8 una rotta commerciale qualunque: \u00e8 un diritto essenziale e una garanzia di cittadinanza.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Il deputato dem sottolinea anche le difficolt\u00e0 vissute dai cittadini negli ultimi anni: \u00abL\u2019attuale bando di continuit\u00e0 territoriale, in scadenza nel 2026, ha rappresentato un arretramento pesante. Le tariffe, soprattutto nel periodo estivo, sono diventate proibitive persino per i residenti. Famiglie che devono spostarsi per lavoro, studio o cure mediche si trovano a pagare cifre inaccettabili. \u00c8 evidente che la continuit\u00e0 marittima, cos\u00ec com\u2019\u00e8, non funziona pi\u00f9.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Per questo, Lai chiede \u00abla convocazione immediata di un tavolo nazionale con il MIT, il MIMIT, la Regione Sardegna e le organizzazioni sindacali, per verificare se Moby sar\u00e0 in grado di garantire il servizio nel 2026, ma soprattutto per riscrivere da zero il nuovo bando per il 2027, che deve correggere gli errori di oggi e restituire ai sardi un servizio efficiente, accessibile e stabile.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Un\u2019altra emergenza riguarda il trasporto merci, che si avvia verso un ulteriore aumento dei costi:<\/p>\n\n\n\n
\u00abL\u2019introduzione del sistema ETS per il trasporto marittimo \u2013 denuncia Lai \u2013 rischia di scaricare completamente i nuovi oneri ambientali sui cittadini e sulle imprese della Sardegna. Si tratta di una misura che, se non compensata da interventi governativi, pu\u00f2 aggravare lo svantaggio competitivo dell\u2019isola e aumentare il costo di tutti i beni essenziali.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
\u00abIl Governo \u2013 conclude Lai \u2013 non pu\u00f2 restare spettatore. Serve un piano complessivo sulla continuit\u00e0 territoriale marittima che metta insieme sicurezza, tariffe, ambiente e lavoro. Non \u00e8 solo una questione economica, ma di coesione nazionale e di rispetto per una regione che vive la condizione dell\u2019insularit\u00e0 ogni giorno\u00bb. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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