Cagliari, 14 Apr 2025 - L\u2019assessore dei Lavori pubblici, Antonio Piu, con Francesco Ruocco, responsabile struttura territoriale Anas Sardegna e Salvatore Campione, responsabile area gestione Anas Sassari, ha presentato oggi, negli spazi della struttura sportiva denominata \u201cCampi calcetto Stefano Tarantini\u201d a Sassari, il progetto di miglioramento della viabilit\u00e0 in corrispondenza dell\u2019innesto della strada vicinale Taniga con la S.S. 200, km. 3+800 nei pressi dell\u2019ospedale San Camillo. Il tratto di strada \u00e8 caratterizzato da un consistente volume di traffico e negli anni, l\u2019incrocio oggetto del progetto, \u00e8 diventato noto a causa dei numerosi gravi incidenti che si sono verificati. Per questo implementare la sicurezza di quell\u2019intersezione \u00e8 diventato quantomai urgente. La S.S. 200 dell'Anglona \u00e8 una strada a carreggiata unica di tipo C e rappresenta un'importante arteria di collegamento tra il Comune di Sassari e i comuni vicini di Sennori e Sorso per poi innestarsi con la S.S. n. 134 verso Castelsardo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\u201cL'impegno del mio Assessorato \u2013 spiega Piu \u2013 che ha coordinato Regione, Anas e Comune, ha portato a questo importante risultato che il territorio aspettava da molti anni. Ci sono i fondi e c\u2019\u00e8 il progetto, ora non resta che realizzare l\u2019opera per garantire la sicurezza a chi transita ogni giorno in quella strada cos\u00ec strategica che, non solo collega comuni con un alto scambio, ma \u00e8 frequentata anche da cittadine e cittadini che si recano nella vicina struttura sanitaria di San Camillo per motivi di salute e di lavoro\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Il progetto di Anas \u00e8 partito dall'analisi di visibilit\u00e0, considerata nell'ambito della progettazione delle infrastrutture stradali uno strumento obbligatorio per la verifica dell'esistenza di spazi sufficienti all'esecuzione di manovre di guida fondamentali per la sicurezza degli utenti della strada, soprattutto per i \"vulnerable road users\", quelli considerati pi\u00f9 vulnerabili.<\/p>\n\n\n\n
Il ricorso a questo tipo di analisi e della conseguente verifica di visibilit\u00e0 \u00e8 considerata da molti come condizione necessaria per una corretta interazione spaziale tra gli utenti. Nello specifico la distanza di visuale libera, intesa come lunghezza della porzione di traiettoria che il guidatore vede di fronte a s\u00e9, confrontata con la distanza necessaria per l'esecuzione delle manovre, permette di verificare o meno se sussistano spazi di visuale sufficienti ad arrestare il veicolo di fronte a potenziali ostacoli, evitando cos\u00ec pericolose collisioni. La metodologia adottata per questa intersezione a incrocio prevede l'acquisizione di dati geospaziali, la costruzione di un modello tridimensionale, e la sua successiva analisi al fine di determinare la distanza di visuale libera per le molteplici traiettorie in grado di essere eseguite dai vari utenti. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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