Cagliari, 27 Nov 2024 - Nuovi investimenti, assunzioni e una positiva percezione del futuro che guarda oltre l\u2019attuale crisi internazionale del trasporto delle merci via mare.<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 il quadro completo del Pops 2025 - 2027, Piano dell\u2019organico dei porti per i lavoratori delle imprese ex art. 16, 17 e 18, documento strategico di ricognizione e analisi dei fabbisogni lavorativi negli scali portuali, approvato ieri pomeriggio dal Comitato di Gestione dell\u2019AdSP del Mare di Sardegna.<\/p>\n\n\n\n
Dalle 34 compilazioni del questionario somministrato a tutte le 36 imprese in possesso dell\u2019autorizzazione rilasciata dall\u2019Ente per gli otto porti della circoscrizione, il POPS fotografa un comparto ben strutturato, composto da 938 unit\u00e0 lavorative pi\u00f9 della met\u00e0 di et\u00e0 compresa tra o 41 e i 60 anni, l\u201984 per cento delle quali con inquadramento contrattuale a tempo indeterminato.<\/p>\n\n\n\n
Sull\u2019aspetto economico e finanziario, nel documento emerge una tendenza di sostanziale tenuta del settore imprenditoriale portuale, con un incremento dei volumi di fatturato, sull\u2019ultimo triennio, che interessa il 41 per cento delle imprese operanti. Positivo anche l\u2019indice degli investimenti (acquisto di nuovi impianti, beni immobili, manutenzioni straordinarie e formazione), con un 38 per cento di imprese che, negli ultimi tre anni, ha effettuato spese superiori al milione di euro.<\/p>\n\n\n\n
Per il prossimo triennio, il Piano dell\u2019organico dei porti rileva una prospettiva di sostanziale ottimismo, con un terzo delle imprese che mira ad una crescita superiore di almeno al 3 per cento sul fatturato, investimenti da 50 mila ad oltre un milione di euro e, per 13 imprese su 36, il possibile ricorso a nuove assunzioni per figure da impiegare nelle numerose e complesse specialit\u00e0 lavorative del comparto.<\/p>\n\n\n\n
Sempre in tema di lavoro portuale, nella seduta odierna il Comitato di Gestione ha approvato lo schema di decreto per la fissazione del numero massimo di imprese autorizzabili allo svolgimento di operazioni e servizi specialistici portuali (che rimane invariato rispetto al 2024).<\/p>\n\n\n\n
Il comitato ha inoltre valutato di dover riconsiderare i criteri concessori adottati con la delibera n. 10 del 25 febbraio 2021, prendendo spunto da una manifestazione preliminare di interesse, presentata dalla societ\u00e0 Mediterranean Intermodal Terminal Operator S.p.A. (\u201cMito S.p.A.\u201d) del Gruppo Grendi, per una concessione demaniale su una porzione della banchina contenitori del Porto Canale di Cagliari.<\/p>\n\n\n\n
In particolare, al fine di stimolare la concorrenza e ammettere l\u2019esame di future domande concessorie che prevedano pi\u00f9 consistenti piani di investimento, crescita dei volumi di traffico e dei livelli occupazionali, si \u00e8 ritenuto di consentire la valutazione di istanze di concessione anche ultra-quadriennali e la revisione dei meccanismi revocatori che possono rivelarsi eccessivamente penalizzanti per i concessionari.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuanto emerge dal Piano dell\u2019Organico dei Porti \u00e8 la fotografia di un sistema sano, capace di sostenere l\u2019imprenditorialit\u00e0 portuale anche in un momento di particolare crisi e di stimolare nuove iniziative ed investimenti per lo sviluppo futuro del comparto \u2013 spiega Massimo Deiana, Presidente dell\u2019AdSP del Mare di Sardegna -. Una prospettiva per la quale il nostro Ente ha gi\u00e0 messo e continuer\u00e0 a mettere in atto tutte le strategie necessarie per la salvaguardia dei livelli occupazionali, la formazione del personale delle imprese, cos\u00ec come previsto dal Piano Operativo di Intervento, la tutela della sicurezza nei luoghi di lavoro, e, non da ultimo, l\u2019attivit\u00e0 di sollecitazione del mercato e la valutazione di tutte le proposte che mirano a favorire la crescita del cluster portuale e dell\u2019economia dell\u2019Isola\u201d. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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