Cagliari, 12 Lug 2024 - L\u2019autotrasporto della Sardegna, limitato dalla mancanza di turn over fra gli autisti per la cronica carenza di personale, e schiacciato dalla concorrenza straniera, dalle attivit\u00e0 prive di automezzi che svolgono solo attivit\u00e0 di intermediazione, dal caro-tassi che frena la transizione green e dalle elevate accise sul gasolio (le pi\u00f9 alte in Europa).<\/p>\n\n\n\n
Una struttura imprenditoriale, quella sarda, che rischia di essere minata nelle sue fondamenta nonostante le 2.099 imprese, di cui 1.225 artigiane (il 58,4%), e nonostante gli 8.132 addetti, di cui 6.435 artigiani (il 79,1%), su un totale nazionale di 82mila realt\u00e0 (di cui 42mila artigiane) e 371mila addetti, di cui 283mila artigiani.<\/p>\n\n\n\n
In 15 anni il trasporto e logistica isolani hanno perso 974 aziende, passando dalle 3.073 del 2009 alle 2.009 attuali.<\/p>\n\n\n\n
Sono questi i dati che emergono dal dossier realizzato dall\u2019Ufficio Studi di Confartigianato Imprese Sardegna, sulla \u201cStruttura delle imprese dell\u2019autotrasporto in Sardegna\u201d, su dati Eurostat, Infocamere e Istat 2023-2024.<\/p>\n\n\n\n
Andando nel dettaglio della composizione nei territori, sono registrate nella provincia di Cagliari-Sud Sardegna 948 imprese, di cui 533 artigiane (56,2%) con 4.153 addetti, in quella di Nuoro 322 imprese, di cui 221 artigiane (68.6%) con 530 addetti, in quella di Oristano 232 aziende, di cui 148 artigiane, con 885 addetti, e in quella di Sassari-Gallura 597 realt\u00e0, di cui 323 artigiane, con 2.563 addetti.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa buona notizia nei settori isolani di trasporto e logistica \u00e8 data dagli indicatori di mobilit\u00e0 e di attivit\u00e0 produttiva che registrano un marcato recupero e una crescita della movimentazione delle merci \u2013 commenta Giacomo Meloni, Presidente di Confartigianato Imprese Sardegna \u2013 nei primi cinque mesi del 2023, anche sul nostro territorio, le vendite al dettaglio hanno tendenzialmente recuperato i livelli pre-Covid-19, mentre continua ad aumentare la domanda di servizi di spedizioni indotta dal boom dell\u2019e-commerce\u201d. Infatti, il costo medio del lavoro delle imprese della movimentazione delle merci dei dieci paesi maggiori competitor nel trasporto internazionale tra Italia e Unione europea \u00e8 pi\u00f9 che dimezzato (-58,4%) rispetto a quello delle imprese di autotrasporto italiane, il quale, a sua volta, \u00e8 superiore del 16,3% alla media del costo sostenuto dalle imprese francesi, tedesche e spagnole.<\/p>\n\n\n\n
A fronte di queste dinamiche, cresce la domanda di lavoro delle imprese di settore, a cui per\u00f2 corrisponde una difficolt\u00e0 enorme nel reperimento del personale adeguato. Infatti, il comparto vive il paradosso di questi tempi: sale la domanda di lavoro, ma oltre il 40% delle offerte rimane inevasa perch\u00e9 non si trovano le figure professionali. Un fenomeno di portata europea ma anche del nostro territorio, dove le imprese del settore sono in difficolt\u00e0 nel reperimento degli autisti.<\/p>\n\n\n\n
La carenza di personale nell\u2019Isola \u00e8 rappresentata dalle 7.410 richieste di autisti di cui 3.930 di difficile reperimento (il 53%). Il reperimento del personale inoltre, diventa maggiormente critico con l\u2019innalzamento dell\u2019et\u00e0 media dei lavoratori: in cinque anni la quota di dipendenti over 50 delle imprese di autotrasporto \u00e8 aumentata di 8,4 punti, passando dal 24,9% al 33,3%.<\/p>\n\n\n\n
Confartigianato Trasporti ricorda come la problematica della \u201cmancanza di autisti\u201d, segnalata ormai da tempo, stia emergendo in tutta la sua gravit\u00e0. Per l\u2019Associazione \u00e8 indispensabile attenuare l\u2019emergenza con misure shock di immediato impatto, quale la previsione di incentivi pubblici per il conseguimento dei costosi titoli abitativi alla guida e sgravi sulle assunzioni di nuovi conducenti, dall\u2019altro, creare le premesse culturali e normative per valorizzare il ruolo dell\u2019autotrasportatore, rendendo attraente per giovani, disoccupati e inoccupati una professione sostanzialmente disprezzata nonostante il ruolo essenziale e strategico per l\u2019economia.<\/p>\n\n\n\n
Il secondo dei problemi del settore \u00e8 legato al costo dei carburanti, per i quali le piccole imprese italiane spendono 4,4 miliardi di euro, gonfiato dalla tassazione pi\u00f9 elevata in Europa: il livello delle accise sul gasolio \u00e8 pari a 617 euro per 1000 litri, superiore del 41,3% rispetto alla media UE.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDovremo continuare a combattere affinch\u00e9 il comparto dell\u2019autotrasporto di merci per conto di terzi, minacciato dalla concorrenza straniera, possa continuare a godere, magari in misura maggiore, di incentivi e agevolazioni gi\u00e0 in essere \u2013 conclude il Segretario di Confartigianato Sardegna - si tratta di una misura essenziale per mitigare le enormi differenze con i competitor esteri\u201d. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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