Cagliari, 21 Giu 2023 - Risulta ancora disperso il Titan, il sommergibile con a bordo 5 persone\u00a0scomparso 2 giorni fa dopo un'immersione verso il relitto del Titanic.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
I soccorritori che stanno utilizzato i sonar per cercare il batiscafo hanno rilevato suoni di \"colpi\" sottomarini nel Nord Atlantico, dove il mezzo \u00e8 scomparso. Lo rendono noto alcuni media tra cui la Cnn. Colpi \u201cogni 30 minuti\u201d, riferisce la tv americana che cita un promemoria interno del governo degli Stati Uniti. \u201cQuattro ore dopo\u201d, continua l'emittente, \u201cschierati ulteriori dispositivi sonar, si sentivano ancora dei colpi\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Non \u00e8 chiaro per quanto tempo si siano rilevati i rumori. Un successivo aggiornamento del rapporto parla di pi\u00f9 suoni, ma in questo caso non descritti come \"colpi\". \"\u00c8 stato ascoltato un feedback acustico aggiuntivo che aiuter\u00e0 a indirizzare le risorse di superficie e indica che potrebbero esserci sopravvissuti\", si legge nell'aggiornamento.<\/p>\n\n\n\n
La Guardia costiera degli Stati Uniti ha confermato il rilevamento dei rumori sottomarini: \"L'aereo canadese P-3 ha rilevato rumori sottomarini nell'area di ricerca. Di conseguenza, le operazioni dei Rov (veicoli telecomandati) sono state trasferite nel tentativo di esplorare l'origine di tali rumori\", ha dichiarato il Primo distretto della Guardia costiera Usa sul suo account Twitter. Le ricerche dei Rov finora \"hanno dato esito negativo ma continuano\", viene aggiunto.<\/p>\n\n\n\n
Gli aerei statunitensi e canadesi impegnati nelle ricerche hanno coperto finora un'area di oltre 25.900 chilometri quadrati di mare: lo ha detto ai media il capitano della Guardia Costiera statunitense, Jamie Frederick, come riporta il Guardian.<\/p>\n\n\n\n
Il New York Times riferisce che i dubbi sulle condizioni di sicurezza in cui operava OceanGate per le visite al relitto del Titanic con il batiscafo Titan erano ben noti almeno da cinque anni.<\/p>\n\n\n\n
L'industria delle imbarcazioni sommergibili, riporta il quotidiano americano, era cos\u00ec preoccupata per l'approccio \"sperimentale\" di OceanGate, che nel 2018 scrissero una lettera in cui avvertivano di possibili conseguenze \"catastrofiche\" nello sviluppo del sommergibile e nella sua missione pianificata per visitare il relitto del Titanic.<\/p>\n\n\n\n
La lettera, in possesso del New York Times, era stata inviata all'amministratore delegato di OceanGate, Stockton Rush, dal comitato Manned Underwater Vehicles della Marine Technology Society, un'associazione che ha l'obiettivo di promuovere la tecnologia oceanica ed educare il pubblico su di essa.<\/p>\n\n\n\n
I firmatari - pi\u00f9 di tre dozzine di persone, tra cui oceanografi, dirigenti di societ\u00e0 di sommergibili ed esploratori di acque profonde - hanno espresso \"unanime preoccupazione\" per lo sviluppo da parte di OceanGate del sommergibile turistico Titan.<\/p>\n\n\n\n
Il presidente della Manned Underwater Vehicles, Will Kohnen, ha dichiarato in un'intervista che la lettera era nata proprio sulla scorta del timore di quello che sarebbe potuto accadere se l'azienda non si fosse attenuta agli standard stabiliti in materia di sicurezza.<\/p>\n\n\n\n
La lettera affermava che il marketing di OceanGate per il Titan era stato \"fuorviante\": sosteneva che l'imbarcazione avrebbe soddisfatto e superato gli standard di sicurezza, valutati da un'agenzia nota come DNV. L'azienda per\u00f2 non aveva in programma di far valutare il Titan.<\/p>\n\n\n\n
I leader del settore hanno affermato che OceanGate dovrebbe testare i suoi prototipi sotto la supervisione di DNV o di un altro ente accreditato. \"Sebbene ci\u00f2 possa comportare tempi e costi aggiuntivi\", si legge nella lettera, \"\u00e8 nostra opinione unanime che questo processo di convalida da parte di una terza parte sia una componente fondamentale per la salvaguardia degli occupanti dei sommergibili\".<\/p>\n\n\n\n
Kohnen ha riferito che Rush, amministratore delegato di OceanGate, lo chiam\u00f2 dopo aver letto la lettera e gli disse che le normative del settore stavano soffocando l'innovazione. In un post del 2019 sul blog intitolato \"Perch\u00e9 Titan non \u00e8 classificato?\", l'azienda lo aveva ribadito, affermando che, essendo il sommergibile cos\u00ec innovativo, ci sarebbero voluti anni per ottenere la certificazione da parte delle principali agenzie di valutazione: \"Far conoscere a un ente esterno ogni innovazione prima che venga testata nel mondo reale \u00e8 un anatema per la rapidit\u00e0 dell'innovazione\". La compagnia, interpellata dal New York Times, ha rifiutato di commentare la lettera.<\/p>\n\n\n\n
OceanGate era perfettamente consapevole di correre grandi rischi, e non se ne \u00e8 curata. Un ex direttore delle operazioni marittime, David Lochridge, sarebbe stato licenziato nel 2018 dopo aver \"sollevato gravi problemi di sicurezza riguardanti il progetto Titan\". In un documento legale Lochridge scriveva di essere preoccupato per \"il controllo di qualit\u00e0 e la sicurezza del Titan, in particolare per il rifiuto di OceanGate di condurre test critici e non distruttivi del progetto dello scafo sperimentale\". Lochridge sosteneva che il portello di osservazione all'estremit\u00e0 anteriore del sommergibile era stato costruito per sostenere una pressione certificata di 1.300 metri nonostante OceanGate prevedesse di portare i passeggeri a una profondit\u00e0 di 3.800 metri. \"OceanGate ha rifiutato di pagare il produttore per costruire un portello certificato per resistere alla profondit\u00e0 richiesta di 4.000 metri\", si legge nel documento.<\/p>\n\n\n\n
Lochridge lamenta anche che le sue segnalazioni sulla mancata sicurezza sono state ignorate dal Ceo della compagnia, quello stesso Rush Stockton che si trova oggi da qualche parte in fondo all'Oceano, prigioniero nel suo Titan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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