Cagliari, 19 Magg 2023 \u2013\u00a0Parte il modello sardo di continuit\u00e0 territoriale. \u00c8 pronto per l\u2019inserimento all\u2019ordine del giorno dei lavori della Giunta regionale il disegno di legge per il potenziamento del traffico aereo da e per l\u2019Isola. Il provvedimento \u2013 illustrato oggi all\u2019Universit\u00e0 di Sassari dall\u2019assessore regionale dei Trasporti, Antonio Moro nel corso di un incontro al quale hanno partecipato il rettore Gavino Mariotti e docenti dell\u2019Ateneo turritano, e il presidente dell\u2019Enac, Pierluigi Di Palma \u2013 prevede uno stanziamento di 25 milioni di euro in tre anni (5 milioni per il 2023 e 10 milioni ciascuno per il 2024 e il 2025), risorse ricavate dai ribassi d\u2019asta delle gare della continuit\u00e0 da destinare alle compagnie per l\u2019attivazione di nuovi collegamenti.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuesto disegno di legge \u2013 ha detto il presidente della Regione Sardegna, collegato in videoconferenza \u2013 rappresenta un modello innovativo in materia di aiuti per il potenziamento del traffico aereo della Sardegna. Andare a incidere con un abbattimento dei diritti aeroportuali fino al 50% per l\u2019apertura di nuove rotte, significa utilizzare uno strumento realmente incisivo che pu\u00f2 restituire alla Regione la possibilit\u00e0 di pianificare una rete di collegamenti che siano in grado non solo di garantire il diritto sociale alla mobilit\u00e0 dei sardi, ma soprattutto il diritto all\u2019accessibilit\u00e0 dell\u2019Isola\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEd \u00e8 quello che abbiamo sempre cercato di fare: ricostruire il problema della continuit\u00e0 territoriale non solo come mobilit\u00e0, ma come accessibilit\u00e0 e coesione territoriale. Questo \u2013 ha aggiunto il presidente \u2013 significa poter disegnare una rete che consenta di connettere di pi\u00f9 e meglio la Sardegna con i principali aeroporti nazionali ed europei, favorendo non solo la destagionalizzazione turistica, ma l'affermazione di una serie di rapporti con altri Paesi e altre realt\u00e0 che possono dare esternalit\u00e0 positive in ogni settore\u201d, dando alla Sardegna \u201cla possibilit\u00e0 di connettersi ma soprattutto di attrarre nuovi flussi e quindi andare ad aumentare il Pil e di avere quindi risorse nuove da reinvestire in politiche attive in tutti i settori\u201d. Ecco perch\u00e9 \u201critengo questo disegno di legge veramente strategico e la Giunta lo approver\u00e0 nel pi\u00f9 breve tempo possibile per portarlo in Consiglio regionale dove spero incontri una condivisione ampia\u201d, ha concluso il presidente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOggi \u2013 ha spiegato l\u2019assessore Moro \u2013 presentiamo il lavoro, realizzato con il prezioso e determinante contributo dell\u2019Universit\u00e0 di Sassari e dell\u2019Enac, per mettere a sistema con un disegno di legge apposito gli aiuti diretti ai vettori, un lavoro che sar\u00e0 portato dall\u2019Enac come modello alle altre Regioni. \u00c8 uno dei tre pilastri su cui si regger\u00e0 il modello sardo di continuit\u00e0 territoriale aerea: gli aiuti andranno alle compagnie, con bandi gestiti direttamente dalla Regione, per attivare nuove rotte, italiane ed europee, che siano finalizzate anche alla destagionalizzazione delle presenze turistiche e alla connessione con il mercato croceristico, comprese le attivit\u00e0 di promozione e informazione\u201d. E per questo, ha aggiunto Moro, \u201cche il mio assessorato proceder\u00e0 in armonia con quello del Turismo, perch\u00e9 \u00e8 evidente che queste nuove rotte dovranno essere indirizzate anche per dare risposta al comparto strategico del turismo in Sardegna\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Gli altri due pilastri, ha ricordato l\u2019esponente della Giunta sarda, sono \u201cla continuit\u00e0 territoriale come la conosciamo, quella dei tre aeroporti sardi con gli scali di Roma e Milano, con gli oneri di servizio, per la quale con Enac e Ministero vogliamo riaprire il confronto a Bruxelles per ridefinirne alcuni aspetti, a cominciare dal fissare un tetto massimo alla tariffa dei non residenti, e infine gli aiuti diretti al passeggero per l\u2019abbattimento del costo tariffario, da finanziare con uno stanziamento di 2 milioni e mezzo di euro di risorse statali\u201d. Quest\u2019ultimo regime di aiuti, ha precisato Moro, \u201cviene definito modello Baleari, ma in realt\u00e0 presenta alcune sostanziali differenze, soprattutto dai contesti nei quali viene applicato, e garantir\u00e0 l\u2019abbattimento diretto del costo del biglietto aereo su tutte le tratte a particolari categorie di residenti\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Gli aiuti ai vettori, secondo quanto prevede il disegno di legge, potranno essere concessi, \u201cal fine di migliorare la connettivit\u00e0 della Regione Sardegna e la mobilit\u00e0 dei cittadini dell'Unione europea\u201d, fino a un massimo del 50 per cento dei costi sostenuti per le rotte. Dovranno essere soddisfatti alcuni criteri: la rotta deve promuovere l\u2019aumento del volume del traffico dei passeggeri; gli aiuti non devono determinare il trasferimento di passeggeri da una compagnia all\u2019altra; gli aiuti non si cumulino con altri presenti sulla stessa rotta, o rotta comparabile, come ad esempio obblighi di servizio pubblico o altri finanziamenti che coprono gli stessi costi ma erogati da altri Stati; gli aiuti possono essere concessi solo se il servizio aereo proposto non \u00e8 gi\u00e0 operato tra i due aeroporti della rotta in questione. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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