Cagliari, 15 Dic 2022 \u2013\u00a0La nuova Continuit\u00e0 territoriale aerea sar\u00e0 operativa dal 17 febbraio prossimo, dopo l\u2019apertura delle buste il 27 dicembre, e rester\u00e0 in vigore per 18 mesi. Entro la fine del 2023 si potrebbe arrivare alla presentazione del nuovo bando, che dovr\u00e0 essere il risultato di un grande lavoro, senza colori politici, che coinvolger\u00e0 tutti gli attori in campo per arrivare al miglior modello di continuit\u00e0 territoriale di cui i sardi hanno diritto. Un diritto sancito dalla Costituzione italiana e oggi rafforzato dall\u2019inserimento del principio di insularit\u00e0 in Costituzione e su cui \u00e8 necessario tenere alta l\u2019attenzione. Lo ha affermato l\u2019assessore regionale dei Trasporti, Antonio Moro, che oggi \u00e8 stato sentito in audizione dalla Commissione speciale per il riconoscimento dell\u2019Insularit\u00e0, presieduta da Michele Cossa, sul tema dell\u2019accessibilit\u00e0. \u201cLa Continuit\u00e0 territoriale \u00e8 il nostro ponte sullo Stretto \u2013 ha affermato il presidente Cossa -\u00a0 un diritto essenziale per lo sviluppo economico e sociale della Sardegna. Non stiamo chiedendo una regalia ma la possibilit\u00e0 di spostarci in Italia come possono fare i cittadini delle altre regioni. E\u2019 vergognoso \u2013 ha continuato Cossa - che lo Stato destini risorse cos\u00ec scarse per la continuit\u00e0 territoriale mentre la Spagna investe mezzo miliardo di euro per le isole Canarie e Baleari\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Bisogna partire da questo bando, ha spiegato l\u2019assessore, renderlo operativo e mettere in sicurezza la Sardegna e, poi, iniziare subito a lavorare su un nuovo modello sardo che sfrutti le migliori esperienze delle altre isole del Mediterraneo. Un modello che sia la sintesi di un lavoro unitario che veda seduti allo stesso tavolo la Giunta, tutto il Consiglio regionale senza distinzione di schieramento, le Universit\u00e0, le associazioni di categoria e le societ\u00e0 di gestione, e che sia cucito sulle esigenze della nostra Isola. Un modello Sardegna che poi la Regione, insieme al Governo, dovr\u00e0 difendere a spada tratta a Bruxelles. Perch\u00e9, ha sottolineato Moro, il Governo non pu\u00f2 tirarsi fuori dalla partita sulla Continuit\u00e0 territoriale. L\u2019assessore ha spiegato che il modello attuale \u00e8 rigido e le situazioni di crisi che si sono verificate negli scorsi giorni sono dovute a una errata stima fatta da Bruxelles, che ha sottodimensionato le reali esigenze della Sardegna. Moro ha per\u00f2 evidenziato che, coinvolgendo i vettori e tenendo aperto un canale di comunicazione con l\u2019Enac, si \u00e8 riusciti a inserire da ieri sera 45 voli aggiuntivi per le festivit\u00e0 natalizie, di cui 12 negli aeroporti del Nord Sardegna. Una ripartizione dovuta, ha spiegato Moro, ai dati sul superamento del 90 per cento della capienza che si \u00e8 raggiunto prevalentemente a Cagliari, mentre negli altri due scali si sono registrati casi sporadici e in alcuni casi l\u2019aeromobile ha superato di poco il 40 per cento dei posti occupati. Il limite di questo bando \u00e8 che non \u00e8 possibile programmare formalmente in anticipo l\u2019inserimento di voli aggiuntivi, che possono essere richiesti nel caso di superamento del tasso di occupazione massimo. Secondo l\u2019assessore, per\u00f2, tenendo aperto il dialogo costruttivo con le compagnie aeree, situazioni di crisi come quelle di questo fine anno potranno essere scongiurate con interventi tempestivi. I commissari di maggioranza e opposizione hanno riconosciuto il merito dell\u2019assessore di aver trovato una soluzione per la crisi dei voli del periodo natalizio e hanno espresso la disponibilit\u00e0 a lavorare per superare e migliorare l\u2019attuale Continuit\u00e0 territoriale. <\/p>\n\n\n\n
La proposta di un nuovo modello di Continuit\u00e0 territoriale \u00e8 stata presentata nel corso della seduta della Commissione speciale dai professori Roberto Devoto, gi\u00e0 docente di \"trasporti aerei\" e di \"trasporti merci e logistica\" dell'Universit\u00e0 degli studi di Cagliari e analista del trasporto aereo, e Gianfranco Fancello, docente di \"progettazione dei trasporti\" dell'Universit\u00e0 degli studi di Cagliari e dell'avvocato Giovanni Dore, esperto in materia di diritto dell'Unione europea. Si tratta di un modello di continuit\u00e0 territoriale misto, che mette insieme le migliori esperienze della Corsica e delle Isole spagnole e consentirebbe di superare i problemi legati alla libera concorrenza e agli aiuti di Stato. Il modello proposto si basa sul fatto che la Sardegna presenta una curva di domanda cosiddetta \u00aba campana\u00bb, con mesi in cui c\u2019\u00e8 una richiesta bassa e un periodo centrale con un\u2019elevata richiesta, e prevede la valorizzazione dei vantaggi dei modelli francese e spagnolo e, allo stesso, include le compagnie a basso costo all\u2019interno del sistema, visto che rappresentano oltre due terzi dei voli nazionali. <\/p>\n\n\n\n
La proposta prevede un modello francese con l\u2019assegnazione del collegamento agli hub a una compagnia e con voli, tariffe e orari bloccati dal 1 ottobre al 31 maggio, mentre dal 1 giugno al 30 settembre prevede il modello spagnolo con l\u2019apertura al libero mercato, che quindi non avrebbe la necessit\u00e0 di autorizzazione da parte della Commissione europea. Nel periodo estivo, dunque, sarebbe previsto il rimborso del 50%-75% del biglietto per i residenti, si potrebbe fissare un top price per accedere al rimborso, oltre il quale la Regione non consentirebbe alcun rimborso, e un low price al di sotto del quale non si potrebbe accedere al rimborso. Un modello che, secondo gli esperti, potrebbe costare tra i 100 e 140 milioni di euro anni, contro gli 84,3 milioni della Corsica (248,5euro\/residente), che per\u00f2 ha poco meno di un quarto della popolazione della Sardegna, e i 200 milioni delle Isole Baleari che conta su una popolazione di 1 milione e 107mila abitanti (180,6 euro\/residente). Questo modello misto consentirebbe di aumentare la concorrenza tra i vettori nel periodo in cui c\u2019\u00e8 pi\u00f9 richiesta, ampliando l\u2019offerta anche ad altre tratte, e metterebbe in sicurezza la Sardegna nel periodo meno appetibile per i vettori. L\u2019avvocato Dore ha anche aperto uno spiraglio sulla tariffa unica nel periodo della bassa stagione e ha evidenziato che anche la Commissione europea pu\u00f2 sbagliare. Tutti gli esperti, poi, hanno espresso il proprio parere contrario alla creazione di una compagnia sarda, che, a parer loro, non riuscirebbe a stare sul mercato. Gli auditi hanno, inoltre, rilevato che dai dati in loro possesso, con la nuova continuit\u00e0 territoriale, operativa da febbraio, ci sar\u00e0 un calo dei posti offerti che andr\u00e0 dall\u20198% dell\u2019Olbia-Fiumicino-Olbia fino al 30% del Cagliari-Linate-Cagliari, a conferma del sottodimensionamento delle esigenze della Sardegna da parte di Bruxelles. <\/p>\n\n\n\n
Nel corso della seduta sono intervenuti Massimo Zedda (Progressisti), Francesco Agus (capogruppo Progressisti), Giuseppe Meloni (Pd), Roberto Li Gioi (capogruppo M5S), Ignazio Manca (Lega), Annalisa Mele (capogruppo Riformatori) e Franco Mula (Psd\u2019Az). Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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