Cagliari, 17 Magg 2022 \u2013\u00a0La Sardegna \u00e8 stata tagliata fuori dai piani di sviluppo ferroviari e la Regione \u00e8 pronta a opporsi se davanti a una situazione di svantaggio che condiziona lo sviluppo economico sardo lo Stato si dimostrer\u00e0 sordo e poco incline ad attivare quelle misure di riequilibrio necessarie e urgenti e piani di riparto delle risorse che non tengano conto del deficit infrastrutturale ferroviario della Sardegna. \u00c8 la sintesi dell\u2019intervento del Presidente della Regione Christian Solinas, che questo pomeriggio\u00a0in audizione al Senato (Commissione Lavori Pubblici) ha rappresentato la situazione della Sardegna nell'ambito dell'esame delle problematiche attinenti alle infrastrutture ferroviarie nelle isole.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi doveva dare all\u2019isola la possibilit\u00e0 di allinearsi al resto del Paese, prendiamo atto del fatto che cos\u00ec non \u00e8 stato ma ci opporremo in tutte le sedi e con ogni strumento a piani di riparto di risorse che non tengano presente la necessit\u00e0 di rimuovere le diseguaglianze che dividono i cittadini isolani dal resto dei cittadini della terraferma\u201d. Il Presidente Solinas ha evidenziato il gap infrastrutturale, in particolare in ambito ferroviario, che grava sull\u2019Isola, \u201cuno svantaggio ampiamente documentato \u2013 ha detto - che insieme all\u2019insularit\u00e0 deve essere adeguatamente considerata nel riparto del fondo della perequazione infrastrutturale (4,6 milioni di euro) che deve rappresentare una occasione di riequilibrio tra la Sardegna e le altre regioni italiane riguardo alle dotazioni infrastrutturali, comprese quelle legate alla mobilit\u00e0 ferroviaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cFatto 100 l\u2019indice di infrastrutturazione del paese, la Sardegna \u00e8 50 e nel sistema ferroviario la situazione \u00e8 ancora peggiore \u2013 ha spiegato il Presidente - Preoccupa che si assista a proposte formulare dalle singole regioni e presentate ai vari tavoli di coordinamento che portano a sovvertire la realt\u00e0 delle cose indicando la Sardegna tra le regioni che meno necessiterebbero di perequazione\u201d. Da qui la posizione della Regione: \u201cAccade cos\u00ec \u2013 ha detto - che si cerchi di delineare un apparente e del tutto illusoria situazione di vantaggio dell\u2019isola rispetto alle altre regioni, che determina la proposta di assegnazione di un risibile 2,56% della dotazione, con l\u2019Isola penultima tra le regioni con pi\u00f9 di 1.000.000 di abitanti e ulteriormente penalizzata rispetto a regioni gi\u00e0 oggi molto pi\u00f9 strutturate, destinatarie di ulteriori finanziamenti fino a cinque volte superiori rispetto a quanto ipotizzato per a Sardegna. La Regione Sardegna \u2013 ha proseguito - si opporr\u00e0 a qualsiasi proposta di questo genere che risulta lesiva e poco rispettosa della dignit\u00e0 del popolo sardo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Il Presidente Solinas, citando il documento strategico della mobilit\u00e0 ferroviaria di passeggeri e merci elaborato dal Ministero per le Infrastrutture e la Mobilit\u00e0 Sostenibile che evidenzia come la rete Ferrovie della Sardegna sia caratterizzata da un netto ed evidente gap infrastrutturale, ha rappresentato i principali indicatori.<\/p>\n\n\n\n
Il primo: \u201cLa dotazione di infrastrutture ferroviarie per superficie, pari a circa 18 chilometri per migliaia di chilometri quadrati, \u00e8 la pi\u00f9 bassa tra le regioni italiane e di gran lunga inferiore rispetto alla media italiana di 56 chilometri per migliaia di chilometri quadrati. Basti ricordare che la Sardegna ha 24.000 chilometri quadrati di estensione\u201d. Secondo indicatore evidenziato dal Presidente: \u201cLa dotazione di infrastrutture ferroviarie per abitanti \u00e8 tra le pi\u00f9 basse d'Italia e inferiore alla media nazionale nell'ambito ferroviario di 283 chilometri per milione di abitanti\u201d. Terzo indicatore messo in risalto sempre dal Presidente Solinas nel corso dell\u2019audizione: \u201cLe tratte elettrificate su base nazionale rappresentano il 71,9%. In Sardegna non \u00e8 elettrificato neanche un metro di linea e quindi siamo a zero\u201d. Quarto indicatore: \u201cLe tratte a doppio binario rappresentano nel Paese il 46,1% dell'estensione complessiva della rete, ma in Sardegna raggiungono a malapena il 12%\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Quattro indicatori emblematici di quello che \u00e8 il deficit infrastrutturale ferroviario che caratterizza l\u2019Isola, davanti alle quali il Presidente ha mostrato fermezza evidenziando la volont\u00e0 della Regione di perseguire con forza e determinazione le politiche di potenziamento delle infrastrutture in ragione del diritto alla mobilit\u00e0 dei sardi e a beneficio del territorio in termini di aumento della competitivit\u00e0 e lotta allo spopolamento delle aree interne, sviluppo sostenibile e riduzione delle emissioni inquinanti. \u201cLo svantaggio infrastrutturale della Sardegna penalizza lo sviluppo socio economico dell'isola - ha detto \u2013 e non \u00e8 minimamente alleviato dai finanziamenti del Piano nazionale di ripresa e resilienza che risulta come l'ennesima occasione sottratta allo sviluppo dell'Isola. Gli interventi che la Regione Sardegna ha proposto nelle diverse sedi istituzionali impegnate nella realizzazione del Pnrr hanno ricevuto un limitatissimo accoglimento. Quello che \u00e8 inaccettabile \u2013 ha proseguito il Presidente Solinas - \u00e8 che una delle ragioni fondamentali per le quali l'Unione Europea ha riconosciuto nel Next generation EU e nel Piano nazionale di ripresa e Resilienza all'Italia grossa parte delle risorse \u00e8 connesso all'esigenza di superare la disuguaglianza e il gap infrastrutturale tra Nord e Sud del Paese. Invece questi fondi che avevano quella destinazione vengono purtroppo utilizzati in molti casi per migliorare ulteriormente condizioni di viabilit\u00e0 nel Paese che sono gi\u00e0 decisamente pi\u00f9 avanzate\u201d. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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