Oristano, 26 Magg 201 - Con il primo scalo della nave LNG Avenir Accolade al porto di Oristano \u2013 Santa Giusta, la Sardegna entra ufficialmente nella nuova era del GNL.<\/p>\n\n\n\n
Questa mattina, il Presidente della Regione, Christian Solinas, il Viceministro del Mise Alessandra Todde, il presidente di Higas, Roberto Madella ed il Presidente dell\u2019AdSP del Mare di Sardegna, Massimo Deiana hanno tagliato ufficialmente il nastro per inaugurare un ulteriore salto di qualit\u00e0 del sistema portuale sardo nello scenario mediterraneo, ma anche, e soprattutto, una solida base di avvio del complesso processo di metanizzazione dell\u2019Isola.<\/p>\n\n\n\n
La nave Avenir Accolade, classe small-scale LNG \u2013 varata dal cantiere cinese Keppel Offshore & Marine di Nantong nel mese di marzo 2021, e giunta in Mediterraneo lo scorso 16 maggio \u2013 dopo il carico di GNL dalla FSRU (deposito galleggiante) nell\u2019isola di Krk in Croazia, \u00e8 approdata nello scalo marittimo oristanese dove, attraverso un braccio di carico dedicato, ha immesso i primi 7.000 metri cubi di Gas Naturale Liquefatto nel nuovo terminale di stoccaggio realizzato dalla giovane societ\u00e0 che unisce, sotto un\u2019unica sigla, l\u2019esperienza ultra trentennale di tre aziende: Avenir LNG, Gas&Heat e CPL Concordia.<\/p>\n\n\n\n
Operazione, quella odierna, frutto di una forte sinergia tra Autorit\u00e0 di Sistema Portuale, R.A.S., Higas, Autorit\u00e0 Marittima e Consorzio Industriale Provinciale di Oristano, che introduce, per la prima volta nei serbatoi criogenici sardi, il GNL, combustibile naturale a basso impatto ambientale, dall\u2019elevata sicurezza, e dal costo notevolmente contenuto.<\/p>\n\n\n\n
Duplice la funzione del deposito nel porto oristanese.<\/p>\n\n\n\n
Da una parte, un importante servizio di bunkering nel pieno centro del Mar Mediterraneo, dedicato alla sempre crescente flotta di navi ibride. Aspetto, questo, che, oltre a generare un notevole traffico in arrivo per lo scarico del GNL, consente di trasformare il porto in un potente attrattore per il rifornimento di navi di ultima generazione. <\/p>\n\n\n\n
Dall\u2019altra, la disponibilit\u00e0 del gas naturale liquefatto al centro dell\u2019isola, che sar\u00e0 in grado di garantire un iniziale approvvigionamento nei bacini gi\u00e0 presenti in Sardegna (in questo caso il gas verrebbe trasportato con appositi mezzi cisterna) e, nell\u2019immediato futuro, potrebbe anche alimentare direttamente il metanodotto nel versante ovest della dorsale sarda.<\/p>\n\n\n\n
Mensile, in questa prima fase, la frequenza di scali delle navi gasiere previsti. Periodicit\u00e0 che potrebbe aumentare in dipendenza della richiesta di approvvigionamento.<\/p>\n\n\n\n
Massima la sicurezza delle procedure di stoccaggio e scarico. L\u2019impianto Higas, infatti, \u00e8 strutturato in 6 serbatoi modulari realizzati con materiali speciali, idonei a contenere il gas ad una temperatura pari a \u2013 162 gradi, e rinforzati con doppia parete per garantire il contenimento del liquido anche in caso di eventuali perdite. Le eventuali criticit\u00e0 in fase di scarico dalla nave, invece, verrebbero totalmente mitigata dalla temperatura esterna che genererebbe l\u2019immediata evaporazione e dispersione del gas, senza pertanto lasciare alcuna traccia negli ambienti circostanti.<\/p>\n\n\n\n
Fondamentale il ruolo dell\u2019AdSP del Mare di Sardegna che, fin dalla sua istituzione, sostiene lo sviluppo di tutte quelle progettualit\u00e0 orientate alla sostenibilit\u00e0 ambientale, tra tutte quelle rivolte all\u2019utilizzo del GNL, e ad un\u2019imprenditoria sempre pi\u00f9 verde. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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