Cagliari, 10 Feb 2021 - Mobilit\u00e0 e trasporti sono uno dei pochi ambiti cardine su cui concentrare gli sforzi per la ripresa del Paese. Ma per incidere veramente bisogna affidarsi ai Comuni, i principali e pi\u00f9 efficienti investitori pubblici, dando loro gli strumenti per veicolare l\u2019iniezione di liquidit\u00e0 necessaria a famiglie e imprese. Serve una strategia che punti su finanziamenti adeguati e diretti, secondo la strategia del Recovery Fund; e sulla riduzione al minimo della burocrazia per individuare ed erogare i finanziamenti, mutuando il cosiddetto \u2018modello Genova\u2019. E\u2019 la posizione espressa dal sindaco di Cagliari Paolo Truzzu che, da delegato Anci a Trasporto pubblico locale e traffico urbano e vice presidente, ha rappresentato l\u2019Associazione in commissione Trasporti della Camera, per un\u2019audizione sul Piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr).<\/p>\n\n\n\n
Truzzu ha evidenziato che nella \u201cproposta di Pnrr alla mobilit\u00e0 sono dedicate la Missione 3 (infrastrutture per una mobilit\u00e0 sostenibile) e una linea di intervento \u201cTrasporti locali sostenibili, ciclovie e rinnovo parco rotabile\u201d nella Componente 2 della Missione 2 (Energia rinnovabile, idrogeno e mobilit\u00e0 locale sostenibile). Secondo il sindaco di Cagliari sono previsti molti progetti ma \u201coccorre rinforzare su alcuni assi portanti un lavoro organico e pi\u00f9 uniforme sul territorio, con una maggiore dotazione per colmare il deficit rispetto ad altri paesi europei\u201d. E questo in \u201ctermini di sostenibilit\u00e0, elettrificazione e sostenibilit\u00e0 della produzione elettrica, qualit\u00e0 dell\u2019aria, ciclabilit\u00e0, riqualificazione dello spazio pubblico, trasporto collettivo, sicurezza stradale e manutenzione delle infrastrutture, logistica sostenibile\u201d. Inoltre \u00e8 necessaria \u201cuna maggiore integrazione tra gli interventi di mobilit\u00e0 e la produzione energetica a monte, se vogliamo rimarcarne la sostenibilit\u00e0\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Entrando poi nel merito dei progetti di investimento di interesse per i Comuni il delegato Anci ha auspicato che il Piano Nazionale Ciclovie sia \u201corientato a dare risposta alla mobilit\u00e0 quotidiana urbana, con predisposizione di servizi e non sia incentrato unicamente sulle infrastrutture, ma soprattutto sia accompagnato dalle necessarie riforme e attuazioni del codice della strada\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Quanto poi al rinnovo della flotta autobus a basso impatto ambientale con l\u2019acquisto entro il 2026 di 5.139 bus a basse emissioni in rinforzo del Piano Nazionale Strategico sulla mobilit\u00e0 sostenibile per il delegato Anci \u201c\u00e8 cruciale lavorare sulle modalit\u00e0 semplificate di approvvigionamento, affrontando la questione della filiera produttiva e manutentiva e dei modelli di acquisizione e gestione possibile di veicoli e servizi connessi\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Infine, sulle infrastrutture di Trasporto pubblico di massa con \u201c195 km di rete attrezzata per le infrastrutture del trasporto rapido di massa come metro, tram, filovie, Bus Rapid Transit, incluso il materiale rotabile che coinvolgono Genova, Bergamo, Rimini, Firenze, Roma e Palermo. \u201cAnche in questo caso - ha concluso Paolo Truzzu - occorre una maggiore focalizzazione sulla mobilit\u00e0 urbana e sugli investimenti per la multimodalit\u00e0, compresi spazi urbani organizzati e dedicati all\u2019intercambio, cosiddetti hub di mobilit\u00e0\u201d. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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