Roma, 7 Sett 2020 - Cambia ancora il codice della strada in Italia e si fa pi\u00f9 bici amichevole (bike friendly), vicino alla mobilit\u00e0 alternativa all'automobile,\u00a0soprattutto a partire dalla possibilit\u00e0 di installare autovelox anche\u00a0nelle strade di quartiere.<\/p>\n\n\n\n
\"Nel testo del disegno di legge di conversione del decreto \"semplificazione\", approvato in settimana al Senato, sono state introdotte (silenziosamente)numerose e importanti novit\u00e0 per il Codice della Strada\". Lo scrive l'ufficio studi dell'Asaps, Associazione sostenitori e amici della Polizia Stradale, secondo cui \"si tratta di una vera e propria 'mini-riforma del Codice, con norme che vanno a risolvere delicate questioni applicative di precedenti provvedimenti normativi, anche con ripercussioni internazionali, in modo particolare per i lavoratori frontalieri alla guida di veicoli con targa straniera quali San Marino, Svizzera, condotti da residenti in Italia da pi\u00f9 di un anno, che venivano sequestrati per la riforma del pacchetto sicurezza 2018\". Ma le novit\u00e0, prosegue l'associazione presieduta da Giordano Biserni, riguardano anche \"gli scooter a tre ruote che potranno tornare a circolare in autostrada e nuove competenze per gli accertatori ed ausiliari della sosta, che avranno maggiori poteri di sanzionamento nei divieti di sosta\".<\/p>\n\n\n\n
Molte delle proposte \"sono partite dai comuni italiani, impegnati ad affrontare la nuova mobilit\u00e0 al tempo della pandemia, anche rispetto ad una 'mobilit\u00e0 dolce\u2019 con provvedimenti storici a tutela dei ciclisti e dei pedoni. E, ancora una svolta nei controlli velocit\u00e0 nei centri urbani, con autovelox fissi anche sulle strade urbane di quartiere e locali, oggi vietati. Sar\u00e0 il Prefetto ad autorizzare le nuove postazioni, attraverso una analisi degli incidenti avvenuti e sulle loro cause, anche per tutelare i pedoni e gli utenti vulnerabili\". Il pacchetto a tutela dei ciclisti, poi, \"prevede l'introduzione della 'strada urbana ciclabile ad unica carreggiata, con banchine pavimentate e marciapiedi, con limite di velocit\u00e0 non superiore a 30 km\/h, definita da apposita segnaletica verticale ed orizzontale, con priorit\u00e0 per le biciclette. Ed ancora la novit\u00e0 del 'doppio senso ciclabile\u201d su strade cittadine ove il limite massimo di velocit\u00e0 sia inferiore o uguale a 30 km\/h\". Per Biserni, \"dal 14settembre con l'apertura delle scuole le citt\u00e0 subiranno un vero e proprio assalto di veicoli e servono non solo nuove regole a tutela dei pi\u00f9 deboli ma anche pi\u00f9 divise sulle strade\".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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