Cagliari, 28 Lug 2020 - Gli effetti devastanti dell\u2019emergenza Covid 19 si tradurranno, tra riduzione dei posti disponibili e del numero di voli, in una flessione del 50% dell\u2019offerta aerea della Sardegna. Nonostante dai primi di luglio sia possibile spostarsi tra i Paesi europei per turismo o affari, la domanda internazionale \u00e8 destinata a rimanere stagnante per tutto il periodo estivo. La situazione sarda, del resto, \u00e8 in linea con il resto del settore aeroportuale per cui il 2020 sar\u00e0 un anno disastroso. Secondo l\u2019Organizzazione Internazionale dell\u2019aviazione Civile (ICAO) la riduzione complessiva dell\u2019offerta aerea mondiale potrebbe aggirarsi tra il -42 e il -52% e il calo dei passeggeri trasportati tra il -48 e il -61%, mentre l\u2019International Air Transportation (Iata) stima un calo del traffico aereo del -54,7% (internazionale e domestico).<\/p>\n\n\n\n
Nell\u2019isola l\u2019effetto della crisi sono una riduzione del 36% del numero di combinazioni possibili per raggiungere la nostra regione (che come detto, collegata alla minore disponibilit\u00e0 di posti porta ad un -50% dell\u2019offerta aerea) e un aumento medio delle tariffe: il costo medio per un viaggio in Sardegna (andata e ritorno per una famiglia tipo di quattro persone) aumenta di circa 100 euro rispetto a Ferragosto 2019: da 835 a 930 euro.<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 quanto si evince dall\u2019ultimo report della Cna Sardegna che, al fine di provare a misurare l\u2019impatto della crisi sanitaria sul trasporto aereo internazionale, ripropone l\u2019usuale simulazione di booking che confronta numero di collegamenti, prezzi e accessibilit\u00e0 delle principali destinazioni vacanziere del Mediterraneo.<\/p>\n\n\n\n
Come gli anni precedenti la Cna sarda predispone una simulazione di booking per un viaggio a cavallo della settimana di Ferragosto. Anche quest\u2019anno viene considerato un insieme ristretto di scali di partenza: il centro della Germania (Francoforte, Monaco di Baviera e Berlino), la Francia (Parigi) e il Regno Unito (tutti gli aeroporti che servono l\u2018area metropolitana di Londra). Il report confronta i prezzi praticati dalle compagnie aeree verso i principali aeroporti di destinazione delle regioni selezionate (per la Sardegna Alghero, Olbia e Cagliari) per un viaggio andata e ritorno nella settimana di Ferragosto per 4 persone (due adulti e due bambini), con prenotazione di un\u2019autovettura di classe economica per una settimana (media tra le tre offerte pi\u00f9 vantaggiose) nell\u2019aeroporto di destinazione.<\/p>\n\n\n\n
I parametri di cui si \u00e8 tenuto conto sono: il numero totale delle combinazioni possibili (cio\u00e8 il totale delle scelte possibili per raggiungere l\u2019aeroporto di destinazione, anche considerando scali intermedi, ma soltanto per arrivi e partenze in giornata), la presenza dei voli diretti e il loro prezzo, il numero di compagnie, la presenza di compagnie low-cost e il prezzo minimo riscontrato come combinazione andata e ritorno.<\/p>\n\n\n\n
La proiezione permette di quantificare la riduzione macroscopica dell\u2019offerta aeroportuale degli aeroporti dell\u2019isola; rispetto al 2019 il numero di combinazioni possibili (tutte quelle offerte dai principali vettori europei, considerando anche le soluzioni con scalo intermedio ma con partenza e arrivo in giornata) si \u00e8 ridotto del -36%. Il crollo dell\u2019offerta aeroportuale riguarda tutte le regioni turistiche competitors dell\u2019isola nel Mediterraneo, ma il calo registrato in Sardegna risulta il peggiore per entit\u00e0 (secondo solo a quello dello scalo di Faro nell\u2019Algarve).<\/p>\n\n\n\n
Alla Sardegna (-36%) si allineano Baleari e Corsica (-34,5%), mentre meno peggio appare la situazione negli aeroporti di Creta, Croazia e Sicilia (calo tra il 21 e il 25%). Va inoltre ricordato che la Sardegna era stata la regione che aveva visto crescere meno il numero di collegamenti internazionale nel quinquennio 2016-2019.<\/p>\n\n\n\n
Riduzione dei posti pi\u00f9 minori voli determinano un tracollo del numero di posti-km (la misura standard dell\u2019offerta aerea) stimabile, nel caso della Sardegna, in una riduzione di oltre il -50%.<\/p>\n\n\n\n
Dal lato dei costi del viaggio, la combinazione di taglio dell\u2019offerta e crollo della domanda potrebbe avere un effetto compensatorio sui prezzi, e comunque dipendente dalla singola tratta in esame. Dalla ricerca della Cna si evince una variabilit\u00e0 a seconda dell\u2019origine dei voli: quelli dalla Gran Bretagna, ad esempio, mostrano, in tutte le regioni, un crollo dei prezzi, mentre un certo aumento si osserva per i voli dalla Germania e dalla Francia. Nel complesso, il costo medio per un viaggio in Sardegna risulta leggermente superiore rispetto a Ferragosto 2019: l\u2019incremento \u00e8 di circa 100 euro (viaggio andata e ritorno per una famiglia tipo di quattro persone); si passa da 835 euro a 930. Guardando alle altre regioni, un incremento dei prezzi si osserva per Corsica e Baleari, mentre negli altri casi i prezzi sono stabili o in diminuzione.<\/p>\n\n\n\n
La riduzione del numero di combinazioni possibili, che ha riguardato soprattutto le compagnie low-cost, si traduce anche in una minore disponibilit\u00e0 di voli diretti, e quindi si misura in un aumento del tempo medio di viaggio. Nello specifico, circa due ore di viaggio in pi\u00f9 rispetto al 2019. La Sardegna rimane comunque tra le prime regioni in termini di raggiungibilit\u00e0, un dato che riflette la posizione geografica baricentrica dell\u2019Isola.<\/p>\n\n\n\n
La ricerca della Cna sarda conferma che la stagione turistica 2020 avr\u00e0 numeri disastrosi, con un crollo degli arrivi internazionali. La recessione economica, inoltre, indurr\u00e0 molte famiglie a rinunciare ad un viaggio o a limitare la vacanza nel tempo e nello spazio.<\/p>\n\n\n\n
Le conseguenze della crisi sul settore turistico isolano si osserveranno anche nel 2021, in funzione dell\u2019entit\u00e0 e della rapidit\u00e0 dell\u2019evoluzione della congiuntura economica, mentre nel medio-lungo termine \u00e8 facile immaginare l\u2019emergere di una nuova normalit\u00e0, caratterizzata da differenti comportamenti e abitudini dei viaggiatori. Se una seconda ondata epidemica dovesse essere scongiurata, in uno scenario di graduale allentamento delle misure restrittive, l\u2019anno prossimo gli arrivi internazionali negli scali aeroportuali dell\u2019Isola potrebbe per\u00f2 gi\u00e0 ripartire.<\/p>\n\n\n\n
Il settore riprenderebbe quindi il trend di crescita che aveva caratterizzato gli ultimi dieci anni, con la Sardegna che stava lentamente ma costantemente acquisendo maggiore popolarit\u00e0 tra i turisti internazionali.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIl quasi totale azzeramento dei viaggiatori internazionali in arrivo negli aeroporti dell\u2019isola sta assestando un colpo durissimo al settore turistico della Sardegna e non baster\u00e0 la maggiore resilienza del turismo domestico per compensare la caduta - commentano Pierpaolo Piras e Francesco Porcu, rispettivamente presidente e segretario regionale della CNA Sardegna \u2013. Red<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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