Roma, 12 Lug 2020 - Una volta terminato il Consiglio di\u00a0Amministrazione di Autostrade per l'Italia, il Cda ha approvato una nuova proposta finalizzata a una positiva definizione\u00a0della procedura di contestazione. La proposta di Autostrade per l'Italia sul\u00a0nodo delle concessioni \u00e8 stata recapitata in\u00a0serata ai due ministeri competenti, Trasporti ed Economia, nonch\u00e9 a\u00a0Palazzo Chigi. Al momento bocche cucite sui contenuti della proposta,\u00a0sulla quale vige la consegna del silenzio.<\/p>\n
Dopo ore frenetiche di lavoro al quartier generale di\u00a0Autostrade per l'Italia a Roma, l'Ad Roberto Tomasi\u00a0e il Cda hanno messo a punto una\u00a0proposta convincente da sottoporre al governo per evitare la revoca della\u00a0concessione. L'offerta \u00e8 arrivata, dunque, sul tavolo della ministra\u00a0delle Infrastrutture e trasporti, Paola De Micheli, che entro domani la\u00a0esaminer\u00e0 con i tecnici del ministero. Luned\u00ec ne parler\u00e0 con il premier Giuseppe Conte che nei giorni scorsi aveva detto di attendersi \"una\u00a0proposta vantaggiosa\" per lo Stato. Marted\u00ec il consiglio dei ministri dovrebbe\u00a0sciogliere il nodo sul destino di una bella fetta della rete autostradale\u00a0italiana. Non si esclude, per\u00f2, un possibile slittamento a mercoled\u00ec o gioved\u00ec.<\/p>\n
Le questioni sono due. La prima, pi\u00f9 propriamente\u00a0tecnica, riguarda la concessione in s\u00e9 (sistema tariffario, manutenzione e\u00a0investimenti). La seconda invece \u00e8 di governance, ossia quale dovr\u00e0 essere la\u00a0nuova struttura societaria di Autostrade per l'Italia. Sul primo punto il\u00a0governo vuole un taglio delle tariffe pari almeno al 5%, maggiori controlli\u00a0sulla rete, un'accelerazione sugli investimenti. Il tutto per una cifra pari a\u00a0circa 3,4 miliardi (a inizio giugno l\u2019Aspi aveva fatto un\u2019offerta 2,8 miliardi) da\u00a0aggiungere ai 7,5 miliardi di investimenti del piano presentato da Tomasi a\u00a0gennaio.<\/p>\n
C'\u00e8 poi la questione della governance. Il governo chiede ai Benetton di fare un\u00a0passo indietro sul controllo della societ\u00e0 (oggi Atlantia ha l'88% di\u00a0Autostrade). Sembra che la holding sia disposta a scendere sotto il 50% (si\u00a0parla del 30%) non pi\u00f9 attraverso una cessione tout court, ma con un aumento di\u00a0capitale pari a circa 3 miliardi di euro per fare entrare nell'azionariato delle\u00a0\"nuove\" Autostrade, Cdp, F2i, Poste Vita e alcune casse previdenziali.<\/p>\n
Nell'approccio alla questione, il timore dei pentastellati \u00e8 che arrivi un'offerta che vada bene ai Dem, ma non ai 5stelle. \"Io sono per la revoca con un piano preciso che riesca a supportare la gestione\" \u00e8 la posizione del presidente della Camera, Roberto Fico. \"Mi interessa\u00a0per\u00f2 affermare un principio. Dopo la tragedia del ponte Morandi \u00e8 finito il tempo in cui pu\u00f2 succedere un disastro senza che chi sbaglia vada via\".<\/p>\n
In Italia viva c'\u00e8 attenzione ai lavoratori di Aspi. Afferma Luigi Marattin: \"Da parlamentare e cittadino vorrei sapere chi subentrer\u00e0 nella gestione delle Autostrade e con\u00a0quali risorse, che fine fanno i lavoratori di Aspi e che valutazione di rischio \u00e8 stata fatta sul risarcimento che dovrebbe essere versato ai Benetton\".<\/p>\n
Anche il fondo australiano MacQuarie sarebbe interessato a giocare un ruolo di primo piano.<\/p>\n
Intanto arrivano inviti a fare presto anche dall'opposizione. \"La soluzione migliore potrebbe essere rinnovare la concessione con condizioni assolutamente diverse e avviare strumenti per verificare attentamente che le regole vengano rispettate e che la sicurezza sia tutelata\" afferma Antonio Tajani di Forza Italia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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