Roma, 8 Mar 2019 - \u00a0\"Sono rimasto interdetto del fatto che la Lega abbia messo in discussione il governo sulla Tav\", afferma Luigi Di Maio, durante una conferenza stampa a palazzo Chigi.\u00a0\"Mettere a rischio il governo vuol dire mettere a rischio i soldi per quelli che sono stati truffati dalle banche, la legittima difesa, il reddito di cittadinanza, quota cento. \u00c8 da irresponsabili mettere in discussione un governo su un passaggio marginale\", avverte il vicepremier e capo\u00a0politico dei Cinque Stelle. \"Luned\u00ec\u00a0- dice - non impegnamo soldi su un'opera che si deve ridiscutere\".<\/p>\n
\"Non si pu\u00f2 dire ci vediamo luned\u00ec, questo \u00e8 un fine settimana di lavoro in cui si devono portare a casa gli obiettivi nel contratto di governo\", ha detto Di Maio, replicando alle parole di Matteo Salvini.<\/p>\n
\"Nessun vertice di Governo oggi, vado a Milano, ne parliamo luned\u00ec\", aveva detto il ministro dell'Interno Matteo Salvini che, a proposito della Tav, aveva aggiunto: \"Io sono per fare, non per disfare\".<\/p>\n
\"\u00c8 chiaro che stiamo parlando di qualcosa di pi\u00f9 grande che \u00e8 il destino del governo, inevitabilmente sar\u00e0 un weekend di lavoro\", ha detto Di Maio, in conferenza stampa.\u00a0\u200b\"I prossimi giorni saranno giorni di lavoro per lavorare in questa direzione\", ha aggiunto.<\/p>\n
\"Ci vuole seriet\u00e0 e lo dico anche agli elettori della Lega. Cosa sarebbe successo se avessi messo in discussione la legittima difesa e altri provvedimenti in quota Lega?\", dice Di Maio.<\/p>\n
\"Chi vuole mandare a casa questo governo tifa per la Tav per dividerci e far saltare il governo e questo fa ancora pi\u00f9 male\", ha detto il vicepremier Luigi Di Maio.<\/p>\n
\"Io ho conosciuto Giuseppe Conte prima che diventasse presidente del Consiglio. Lo conoscevo prima e ne conoscevo le idee non si era mai schierato sul progetto Tav\". Secondo Di Maio il fatto che Conte abbia dubbi sull'opera \u00e8 derivato dall'analisi costi-benefici. Il premier e un vicepremier hanno dubbi quandi \"non si pu\u00f2 dire che siccome l'analisi costi-benefici non va bene non si pu\u00f2 dire che decide solo uno. Altrimenti avremo difficolt\u00e0 nei prossimi mesi\".<\/p>\n
Sono allo studio tutte le soluzioni tecniche, qui \u00e8 una questione di accordo neanche di prove di forza, ha detto il vicepremier, Luigi Di Maio, rispondendo alla domanda se ci sia la possibilit\u00e0 di un voto in Cdm per bloccare i bandi di gara della Tav. \"In alcuni consessi M5s potrebbe esercitare una prova di forza ma non lo fa. \u00c8 un punto nell'accordo di governo, io sono leale a questo contratto e chiedo lealt\u00e0\", ha aggiunto Di Maio.<\/p>\n
\"Abbiamo commissionato l'analisi costi-benefici che ha confermato che la ridiscussione del progetto non era ideologica, ma quest'opera non stava in piedi dal punto di vista tecnico\", afferma Luigi Di Maio a Palazzo Chigi.<\/p>\n
\"Ci tengo a dire che quando \u00e8 venuta fuori l'analisi costi\/benefici non era un risultato scontato, perch\u00e9 su altre opera su cui eravamo contro quando sono partite l'analisi costi\/benefici ha detto che dovevano andare avanti: il Terzo valico, Brennero, Tap, questioni fondamentali per il Movimento\".<\/p>\n
\"Non si pu\u00f2 fare l'arbitro a partita conclusa. L'analisi costi-benefici \u00e8 stata complessa, non si pu\u00f2 dire ora che non convince\". Cos\u00ec Luigi Di Maio parlando della Tav. \"Adesso deve iniziare l'interlocuzione tra Italia e Francia per ridiscutere il progetto alla luce dell'analisi costi-benefici\", ha spiegato il vicepremier. \"Siamo consapevoli che ci sono degli impegni, delle leggi ma non si possono vincolare soldi degli italiani ad una opera che si deve ridiscutere. Se stiamo parlando dei soldi degli italiani prima vai a ridiscutere l'opera e poi decidi cosa vai a farne dei soldi\", ha sottolineato.<\/p>\n
\"Il contratto di governo ci ha insegnato ad essere leali, e i temi che ci\u00a0sono molto importanti, sono la nostra storia\", ha detto\u00a0Luigi Di Maio, nel corso di una conferenza stampa sul Tav Torino-Lione. \"Non \u00e8 una questione di testa dura, dobbiamo sederci al tavolo e lavorare per la ridiscussione integrale dell'opera ed evitare di vincolare i soldi degli italiani - ha aggiunto Di Maio -. Non si possono mettere ora in discussione temi importanti del governo, non \u00e8 una questione di sfide, di chi vince, qui devono vincere gli italiani\".<\/p>\n
\"Credo che non ci sia da aprire una crisi,\u00a0una crisi \u00e8 gi\u00e0 aperta. C'\u00e8 un momento di crisi. Ne abbiamo letti\u00a0tanti sui giornali, invece stavolta una difficolt\u00e0 c'\u00e8\" ha detto\u00a0il sottosegretario alla presidenza del Consiglio, Stefano Buffagni,\u00a0intervenendo alla presentazione del libro di Pier Carlo\u00a0Padoan.<\/p>\n
Una delle possibili vie di uscita tecniche dall'impasse sulla Tav l'ha indicata il sottosegretario alle Infrastrutture Armando Siri: appellarsi alla \"clausola della 'dissolvenza' prevista dal diritto francese\" che permette la \"revoca\" dei bandi Telt, in scadenza luned\u00ec, \"in qualsiasi momento\". Il leghista ne ha parlato oggi in radio, dopo averla avanzata come proposta durante il vertice notturno di mercoled\u00ec.<\/p>\n
Secondo quanto si legge sull'Agi, \"stando a quanto riferito da fonti leghiste, sembra che, in realt\u00e0, la proposta fosse stata avanzata da Matteo Salvini a Giuseppe Conte e Luigi Di Maio, almeno due settimane fa. Ma qualificate fonti pentastellate ne rivendicano, sorprendentemente, la primogenitura\". \"\u00c8 una proposta su cui stavamo lavorando noi\", sostengono.<\/p>\n
L'escamotage sarebbe quello di lasciare che luned\u00ec Telt faccia partire i bandi ma 'con riserva' in modo che le aziende italiane e francesi si possano autocandidare. Dopodich\u00e9 sar\u00e0 sempre possibile non approvare i capitolati appellandosi all'interesse nazionale. Ci\u00f2 permetterebbe al governo di avviare quella \"ridiscussione\" dell'opera, promessa dal contratto di governo e annunciata dal premier Conte che guider\u00e0 la trattativa con Francia e Unione europea.<\/p>\n
Le \"madamin\" tornano domani in piazza a Torino per dire s\u00ec alla Tav. Lo fanno con un nuovo flash mob, questa volta davanti a Palazzo Carignano, sede del Parlamento subalpino da cui Cavour fece partire il progetto per il tunnel del Frejus. \"Siamo pronte, vista la situazione di stallo, a fare sentire la voce dei cittadini che dicono s\u00ec alla Tav subito\", spiegano le attiviste, che avevano gi\u00e0 organizzato un flash mob in piazza Castello il 12 gennaio; risale al 10 novembre la prima manifestazione che port\u00f2 in piazza oltre 30.000 persone.<\/p>\n
\"Si pu\u00f2 discutere tutto, per\u00f2 una cosa deve essere chiara: luned\u00ec i bandi devono partire senza se e senza ma. Se partono con la riserva mentale che tra sei mesi si possono bloccare, l'Italia diventa il Paese dei balocchi\". Cos\u00ec il presidente della Regione Piemonte, Sergio Chiamparino, ospite della trasmissione L'aria che tira, su La7.<\/p>\n
Lo spettro del no alla Tav spaventa gli imprenditori della Lombardia: la speranza \u00e8 nel weekend di riflessione cambi la posizione del Movimento 5 Stelle per poter partire luned\u00ec con i bandi Telt. \"Siamo pronti a dar battaglia in tutte le forme\", ha assicurato Marco Bonometti, presidente di Confindustria Lombardia. \"Siamo in ginocchio, il no alla Tav sarebbe un ulteriore colpo alla crescita dell'Italia che si ritroverebbe presto isolata dal resto dell'Europa\", ha aggiunto il numero uno degli industriali lombardi.<\/p>\n
Se le frizioni tra Lega e Movimento 5 Stelle dovessero portare a una rottura, ha attaccato Bonometti, \"meglio una crisi di governo che una crisi di tutto il Paese\" dovuta alla scelta di rinunciare all'alta velocit\u00e0 Torino-Lione. In gioco, ha detto, \"c'\u00e8 la visione futura di paese e di difesa dell'industria italiana: la Tav vuol dire collegare merci e persone al resto d'Europa. Si deve fare senza se e senza ma, non possono esserci pi\u00f9 alibi\", ha tagliato corto Bonometti.<\/p>\n
Rinunciare, ha sottolineato Mattia Macellari, presidente dei giovani di Assolombarda, sarebbe \"l'ennesima occasione persa per garantire sviluppo al Paese e all'Europa\". Se dal governo in queste ore dovesse arrivare il definitivo stop all'opera \"noi ci opporremo dati alla mano e chiederemo quali sono stati gli indicatori che hanno portato a questa scelta\", ha detto.<\/p>\n
Per Riccardo Comerio, presidente dell'Unione degli industriali della provincia di Varese, \"\u00e8 da irresponsabili mettere in gioco il futuro del Paese per una battaglia di natura politica\", come \u00e8 diventata quella sull'alta velocit\u00e0. \"Siamo la seconda economia manifatturiera d'Europa, dobbiamo cercar di diventare sempre pi\u00f9 competitivi\" e fermarsi significherebbe \"volersi far del male. I nostri competitor saranno felicissimi e i nostri prodotti diventeranno sempre meno esportabili\", ha aggiunto.<\/p>\n
Da un osservatorio molto legato al territorio come il Varesotto, Comerio ha sottolineato anche l'impatto che la tratta ad alta velocit\u00e0 pu\u00f2 avere sull'aeroporto di Malpensa che \"migliorerebbe le sue potenzialit\u00e0\" e potrebbe aspirare a diventare sempre pi\u00f9 uno snodo centrale per le merci che si muovono in Europa. Come ha evidenziato anche Bonometti, del resto, un'alta velocit\u00e0 funzionante nel Nord Italia farebbe bene anche al resto dell'Italia: \"Per il Sud \u00e8 una grande opportunit\u00e0 perch\u00e9 permette al Mezzogiorno di avvicinarsi al resto d'Europa e di far diventare le sue aziende pi\u00f9 appetibili\".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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