Cagliari, 10 Lug 2018 -\u00a0Approvati nella seduta odierna della Giunta le linee guida del nuovo sistema di continuit\u00e0 territoriale aerea e la proroga dell\u2019attuale regime sino al 30 marzo prossimo. Su proposta dell\u2019assessore Carlo Careddu, l\u2019esecutivo ha adottato i contenuti dello studio del Cirem (Centro di ricerche economiche e mobilit\u00e0 delle Universit\u00e0 di Cagliari e di Sassari) che saranno inviati come base conoscitiva e discussi durante la conferenza dei servizi che si terr\u00e0 gioved\u00ec prossimo a Roma. \u201cDopodomani in quella sede \u2013 dice l\u2019assessore Careddu \u2013, alla presenza di Ministero, Regione ed Enac, saranno quindi esaminate le proposte varate\u00a0oggi\u00a0e definitivamente determinati i nuovi oneri di servizio pubblico che dovranno garantire il diritto alla mobilit\u00e0 dei residenti e l\u2019accessibilit\u00e0 all\u2019isola. Raggiungeremo questo obiettivo, come impongono le norme, attraverso collegamenti aerei di linea minimi rispondenti a determinati criteri di continuit\u00e0, regolarit\u00e0, tariffazione e capacit\u00e0, su rotte essenziali per lo sviluppo economico e sociale della Sardegna\u201d.
\nIl cronoprogramma stabilito dai tempi tecnici del bando europeo, prevede l\u2019inizio del nuovo sistema di continuit\u00e0 territoriale il 31 marzo 2019, pertanto l\u2019assessorato dei Trasporti disporr\u00e0 la proroga degli attuali servizi aerei onerati fino al 30 marzo del prossimo anno, in base al Decreto ministeriale 25 ottobre 2017 numero 468. \u201cIn questo modo evitiamo l\u2019interruzione dei voli a tariffa agevolata \u2013 continua Careddu \u2013\u00a0fornendo necessarie e ulteriori garanzie ai viaggiatori e a tutti gli operatori economici interessati\u201d.
\nLo studio Cirem ha tenuto conto che in alcune situazioni particolari, come quella del periodo estivo, si rende necessario incrementare le frequenze e i posti offerti per soddisfare la domanda dei residenti che hanno comportamenti di viaggio obbligatori e sistematici per motivi di lavoro, studio e di salute. In caso contrario i sardi si troverebbero impossibilitati a viaggiare a causa della forte domanda dei passeggeri non residenti. Pertanto, nei mesi in cui si verifica questa situazione, il dimensionamento dell\u2019offerta si \u00e8 basato non solo sulla domanda totale di passeggeri che si stima abbia necessit\u00e0 di utilizzare i servizi onerati, ma anche e soprattutto sulla necessit\u00e0 di garantire continuit\u00e0 e certezza degli spostamenti ai residenti in Sardegna. In tal modo si dimostra che il dimensionamento dell\u2019offerta proposto garantisce l\u2019esistenza di un livello minimo di servizio, specie ai residenti, ovvero l\u2019accesso ai cosiddetti servizi \u201cdi cittadinanza\u201d nazionale, istruzione, sanit\u00e0, lavoro, mobilit\u00e0, in tutti i mesi dell\u2019anno, con la stessa qualit\u00e0, specie nei periodi di punta.<\/p>\n
Riguardo al sistema tariffario, viste le indicazioni della Commissione europea contenute nella lettera dell\u201911 ottobre 2017, la Regione suggerisce una netta differenziazione tra residenti e non residenti. Inoltre, l\u2019effetto combinato della modifica del sistema tariffario e della riduzione delle frequenze, ha comportato una sensibile riduzione del finanziamento pubblico cos\u00ec come auspicato dalla stessa Commissione.<\/p>\n
La riserva di due posti per motivi sanitari fino alle 48 ore precedenti la partenza del volo e solamente sul primo volo in uscita e ultimo volo in rientro, sebbene fortemente contestata dalla Commissione europea, risponde alla importante e sempre crescente domanda di mobilit\u00e0 sanitaria proveniente dalla popolazione; si ritiene perci\u00f2 che non sia sproporzionata n\u00e9 sia d'altronde suscettibile di influenzare il mercato.
\nLe rotte ritenute essenziali sono quelle verso gli aeroporti di Roma Fiumicino e di Milano Linate. Nel primo caso perch\u00e9 si tratta del principale hub nazionale e internazionale italiano, in cui sono transitati nel 2017 quasi 41 milioni di passeggeri, di cui il 28% verso destinazioni nazionali e il resto verso destinazioni internazionali. Qui si attestano il maggior numero e la pi\u00f9 diversificata tipologia di compagnie aeree. Inoltre, l\u2019aeroporto di Fiumicino risulta di gran lunga quello che offre i migliori servizi di trasporto diretti, frequenti, continui, capillari e connessi per l\u2019accesso non solo al centro citt\u00e0 ed alla stazione centrale Termini ma anche ad altri luoghi di interesse e del sistema ferroviario del contesto urbano e metropolitano, sia in treno sia in autobus. Linate, invece, risulta anche in questo caso lo scalo pi\u00f9 funzionale per accedere alla citt\u00e0 e alla stazione Centrale di Milano, da cui, attraverso i servizi ferroviari ad alta velocit\u00e0, \u00e8 possibile raggiungere rapidamente i principali capoluoghi del nord Italia. Red<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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