Cagliari, 3 Giu 2018 -\u00a0Entrer\u00e0 in vigore il prossimo 10 giugno l\u2019offerta ferroviaria estiva di Trenitalia richiesta dalla Regione all\u2019interno del contratto di servizio. Pi\u00f9 corse verso le localit\u00e0 balneari per soddisfare il prevedibile aumento della domanda e potenziamento dei collegamenti anche con l\u2019aeroporto. \u201cL\u2019attenzione verso il trasporto ferroviario \u00e8 sempre molto alta \u2013 dice l\u2019assessore Carlo Careddu \u2013 e risponde all\u2019obiettivo della Giunta di innalzare la qualit\u00e0 del servizio sulla rete isolana, la cosiddetta cura del ferro, a fronte di uno stanziamento attualmente superiore ai 500 milioni di euro. A ci\u00f2 si aggiungono i quasi 400 milioni totali sino al 2025 del contratto di servizio con Trenitalia che prevede, tra l\u2019altro, il rinnovo del parco rotabile, l\u2019adeguamento degli impianti di manutenzione e dei servizi tecnologici, sistema di monitoraggio e obiettivi precisi a tutela del diritto dei sardi alla mobilit\u00e0. Nell\u2019ambito di questa attivit\u00e0, la direzione regionale di Trenitalia guidata da Amelia Italiano si impegna a rafforzare l\u2019offerta verso le destinazioni pi\u00f9 richieste nella stagione estiva. Obiettivo necessario in una regione a vocazione turistica come la Sardegna dove, oltre al trasporto funzionale ai servizi essenziali \u2013 aggiunge l\u2019assessore \u2013 deve essere garantito il collegamento anche con i luoghi di vacanza per residenti e non\u201d.
\nTreni del mare.\u00a0Venti nuovi treni\u00a0feriali e 14 festivi tra Cagliari ed Elmas che hanno lo scopo di potenziare i servizi per l\u2019aeroporto. L\u2019offerta aumenta in previsione dell\u2019incremento del traffico aereo nel periodo estivo e vista la crescita del numero di viaggiatori registrata nel 2017 (+ 25% rispetto all\u2019anno precedente) determinata da diversi fattori fondamentali: l\u2019interconnessione tra stazione e aeroporto e il piano di comunicazione ad hoc attivato da Trenitalia negli scali collegati alla ferrovia e nei canali di vendita e monitor di bordo dei treni regionali della penisola. Aumentano anche le corse verso Golfo Aranci con 8 treni da Olbia, 6 nei giorni feriali e 2 nei festivi, per servire ad esempio le spiagge di Marinella e di Cala Sabina. Prevista una rimodulazione oraria allo scopo di agevolare l\u2019accesso al litorale di Olbia dai territori di Logudoro, Monte Acuto e Gallura. Due nuovi treni \u201cdel mare\u201d anche tra San Gavino e Cagliari nella fascia di media mattina.
\nRete scartamento ordinario.\u00a0Concretamente, per la sicurezza della rete \u00e8 in corso l\u2019installazione in tutte le strade ferrate a scartamento ordinario del sistema SCMT (Sistema di controllo marcia treno). La copertura ha superato il 50 per cento della rete (circa 185 chilometri) con oltre 12 milioni di investimento spesi su 20 milioni complessivi. Sono gi\u00e0 stati completati gli interventi sulla Oristano-Macomer e sulla Macomer-Ozieri\/Chilivani. Entro il primo semestre 2018 (secondo le stime di Rfi) il sistema sar\u00e0 attivato anche sulle tratte Chilivani - Olbia e Decimomannu- Iglesias-Carbonia. Poi sar\u00e0 realizzato per fasi il sistema ACC-M (Apparato Centrale Computerizzato - Multistazione) sulla linea Cagliari-San Gavino-Oristano: un impianto che controlla contemporaneamente pi\u00f9 stazioni e le relative tratte. Il SCMT garantisce una migliore gestione del traffico ferroviario, con elevati standard di regolarit\u00e0 e puntualit\u00e0.
\nRete scartamento ridotto.\u00a0In corso di automazione anche la rete a scartamento ridotto per garantire maggiore sicurezza e riduzione dei tempi di percorrenza. Procedono i lavori per l\u2019installazione del sistema ACCM (controllo centrale computerizzato) sulle tratte Monserrato-Isili e Macomer-Nuoro per i quali sono stati investiti 55 milioni provenienti dal trasferimento di competenze delle ex Ferrovie complementari (35 milioni \u2013 Decreto legislativo 46\/2008) e dal Patto Sardegna (20 milioni \u2013 F.S.C. 2014-2020). Si attendono ulteriori risorse a valere sul Piano operativo F.S.C. 2014 \u2013 2020 per l\u2019adeguamento ai nuovi standard anche delle tratte Sassari \u2013 Alghero e Sassari \u2013 Sorso.
\n\u201cUn altro aspetto decisivo per la sicurezza riguarda l\u2019ammodernamento della flotta\u201d, continua Careddu.
\nTrenitalia.\u00a0Si conferma cos\u00ec la politica di svecchiamento del parco rotabile sostenuta dalla Regione che prevede la riduzione del 77% dell\u2019et\u00e0 media della flotta sarda (Trenitalia) dai 23,5 anni del 2016 ai circa 5 nel 2021. Complessivamente le risorse per l\u2019acquisto dei nuovi treni passano da 78,3 a 131,3 (+67%) grazie all\u2019impiego dei fondi strutturali FSC. L\u2019assessorato dei Trasporti nel 2018 ha stanziato ulteriori 53 milioni di euro per acquistare 5 nuovi treni di maggiore capienza da destinare alle linee a maggior frequentazione, che si aggiungono ai 18 gi\u00e0 finanziati con risorse Trenitalia in virt\u00f9 del contratto di servizio 2017- 2025, per un totale di 23 convogli.
\nStadler.\u00a0Sullo scartamento ridotto invece la Regione ha investito 43 milioni di euro per nove automotrici Stadler operative sulle tratte Macomer-Nuoro, Sassari-Alghero, Sassari-Sorso composte da due carrozze. Gli Stadler, pensati per collegamenti brevi del trasporto pubblico locale sulla rete a scartamento ridotto, contribuiranno a fornire un servizio pi\u00f9 efficiente e a valorizzare collegamenti strategici per le zone interne dell\u2019isola.
\nNuovi treni.\u00a0Altri tre nuovi convogli per lo scartamento ridotto saranno acquistati sempre con le risorse del Piano operativo nazionale F.S.C. 2014 \u2013 2020. Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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