Cagliari 26 Apr 2016. Un protocollo d\u2019intesa tra Regione, sindaci, operatori turistici e associazioni culturali per la salvaguardia e la valorizzazione delle tratte turistiche delle ex Ferrovie complementari della Sardegna. E\u2019 la richiesta formulata dai rappresentanti del Comitato per il Trenino Verde sentiti questa mattina dalla Commissione \u201cAttivit\u00e0 Produttive\u201d del Consiglio regionale.<\/p>\n
\u00abE\u2019 da tempo che chiediamo al presidente Pigliaru di mettere nero su bianco le cose da fare \u2013 ha detto il portavoce del Comitato Paolo Pisu \u2013 Regione e Arst dicono che il Trenino Verde \u00e8 il secondo attrattore turistico della Sardegna dopo la Costa Smeralda. Le sue potenzialit\u00e0 sono enormi, non si pu\u00f2 continuare a perdere tempo, serve un piano generale per la sua valorizzazione\u00bb.<\/p>\n
La delegazione del Comitato, formata da alcuni sindaci del Sarcidano, da diversi operatori turistici e dal presidente di Legambiente Vincenzo Tiana ha presentato alla Commissione un documento articolato in cui vengono indicati nove punti per un programma concordato di sviluppo Tra le richieste, la ripresa dell\u2019esercizio ferroviario nelle quattro tratte del Trenino Verde, l\u2019acquisto di nuovi treni destinati al servizio turistico, incentivi per i viaggi culturali, il completamento del dossier per la candidatura delle ferrovie turistiche sarde a patrimonio dell\u2019Unesco, la concessione delle stazioni ferroviarie e dei caselli ai comuni per inserirli nella programmazione territoriale e trasformarli in centri di accoglienza per i turisti e per la vendita di prodotti locali.<\/p>\n
\u00abDel nostro Comitato fanno parte 52 sindaci e 250 operatori turistici \u2013 ha aggiunto Pisu \u2013 abbiamo le idee chiare e anche le soluzioni per rilanciare il trenino Verde. Una su tutte: la Corsica ha stanziato 264 milioni di euro per una tratta di 167 km. Solo il 20% di quelle risorse \u00e8 a carico della Regione, il resto arriva dallo Stato francese e dalla Comunit\u00e0 Europea. Perch\u00e9 la stessa operazione non si pu\u00f2 fare in Sardegna?\u00bb<\/p>\n
Giudizio condiviso dagli amministratori locali: \u00abC\u2019\u00e8 bisogno di una regia unica \u2013 ha detto il sindaco di Mandas Marco Pisano \u2013 l\u2019Arst ha annunciato un piano decennale da 264 milioni di euro. La Regione deve mettere il cappello sui piani strategici territoriali. C\u2019\u00e8 bisogno di linee guide comuni per non disperdere le risorse e armonizzare il progetto\u00bb.<\/p>\n
Certezze sui tempi dei servizi turistici e sulla disponibilit\u00e0 dei treni chiedono invece gli operatori turistici: \u00abNon si pu\u00f2 arrivare al mese di maggio, quando la stagione \u00e8 gi\u00e0 partita, senza avere un calendario a disposizione \u2013 ha detto Alessandro Murino, operatore turistico ogliastrino \u2013 in questi ultimi anni abbiamo sentito troppe bugie\u00bb. Sulla stessa lunghezza d\u2019onda il manager di \u201cLaghi Sardegna\u201d Sandro Bandinu: \u00abC\u2019\u00e8 chi ha investito molte risorse sui territori puntando sulla presenza del Trenino Verde \u2013 ha affermato Bandinu \u2013 la Regione in questi anni ha stanziato importanti risorse per le tratte turistiche, dove siano andati a finire per\u00f2 non si sa. Occorre fare chiarezza su come vengono spesi i soldi\u00bb. Sulla necessit\u00e0 di separare i bilanci del trasporto pubblico locale e dei servizi turistici ha insistito anche il sindaco di Meana Angelo Nocco: \u00abI soldi stanziati per il Trenino Verde devono essere utilizzati per potenziare il servizio. Le spese pubbliche vanno rendicontate nel dettaglio. La Regione ha stanziato 15 milioni di euro per il triennio 2016-2018, non sono pochi. Potrebbero realizzarsi molti interventi mirati, a partire dalla manutenzione ordinaria delle tratte\u00bb.<\/p>\n
Per Vincenzo Tiana (Legambiente) occorre ripensare alle scelte fatte in passato: \u00abIl servizio turistico non pu\u00f2 essere slegato dal servizio di trasporto pubblico locale \u2013 ha detto Tiana \u2013 i turisti spesso arrivano e non trovano treni a disposizione. Dopo il passaggio delle competenze sui trasporti dello Stato alla Regione, su cui in molti avevamo riposto molte speranze, la situazione \u00e8 peggiorata\u00bb.<\/p>\n
Di diverso avviso Augusto Corona della Cisal, secondo il quale turistico e Tpl devono rimanere distinti. \u00abSolo in questo modo i finanziamenti per il Trenino Verde possono essere vincolati. Per potenziare il servizio si deve investire sui mezzi e sulle infrastrutture\u00bb.<\/p>\n
Nel dibattito sono intervenuti alcuni consiglieri regionali. Eugenio Lai (Art1-Mdp) ha proposto l\u2019adozione di un provvedimento da parte della Commissione che individui soluzioni a breve e lungo termine per la valorizzazione delle tratte turistiche, mentre Fabrizio Anedda (Misto) ha sottolineato la necessit\u00e0 di un\u2019azione di sostegno a favore degli imprenditori: \u00abGli operatori non possono pi\u00f9 aspettare, le linee ferrate sono degradate \u2013 ha detto Anedda \u2013 occorre far arrivare i turisti anche con mezzi alternativi. In attesa degli interventi sulle linee ferrate si utilizzi il gommato\u00bb.<\/p>\n
Per Luigi Crisponi (Riformatori) occorre fare scelte chiare sul futuro del trenino: \u00abSe si dice che \u00e8 il secondo attrattore turistico dell\u2019Isola occorre agire di conseguenza \u2013 ha detto Crisponi \u2013 per questo non capisco perch\u00e9 la Giunta abbia destinato 225 milioni di euro alle ciclovie e neanche un euro alle ferrovie\u00bb.<\/p>\n
Al termine dell\u2019audizione, il presidente Luigi Lotto ha annunciato la convocazione in Commissione degli assessori regionali dei Trasporti e del Turismo e dell\u2019amministratore unico dell\u2019Arst Chicco Porcu. \u00abContiamo di chiudere le audizioni entro il mese di maggio \u2013 ha detto Lotto \u2013 poi eventualmente presenteremo una risoluzione tra trasformare in un ordine del giorno da votare in Consiglio\u00bb.\u00a0Com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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