Macomer (Nu), 7 Dic 2017\u00a0- Nuovi treni Stadler entrano in servizio\u00a0oggi\u00a0sulla tratta Macomer \u2013 Nuoro gestita da Arst, tre convogli moderni che si aggiungono ai sei identici gi\u00e0 operativi sulle linee Sassari Alghero e Sassari \u2013 Sorso. Stamattina la corsa inaugurale con a bordo il presidente della Regione, Francesco Pigliaru, l\u2019assessore dei Trasporti, Carlo Careddu, i sindaci di Macomer e di Nuoro, Antonio Onorato Succu e Andrea Soddu, e l\u2019amministratore unico di Arst, Chicco Porcu.<\/p>\n
\u201cAbbiamo ereditato la peggior rete ferroviaria d\u2019Italia e abbiamo lavorato fin da subito per migliorarla\u201d, ha detto il presidente Pigliaru durante l'inaugurazione, ricordando che il trasporto su ferro \u00e8 uno dei punti chiave nel Patto firmato con il Governo e che l\u2019investimento totale sul sistema ferroviario della Sardegna sfiora il mezzo miliardo di euro. \u201cSappiamo che le grandi trasformazioni hanno bisogno di tempo, ma la giornata di\u00a0oggi\u00a0\u00e8 la dimostrazione che i risultati cominciano ad essere visibili. \u00c8 un altro passo verso l\u2019obiettivo di rendere pi\u00f9 efficienti, sicuri e confortevoli i nostri trasporti ferroviari - ha concluso Francesco Pigliaru -, ed \u00e8 un nuovo, concreto segno del cambiamento in meglio che stiamo riuscendo a portare avanti\".<\/p>\n
\u201cProsegue il percorso di rinnovamento dei treni sardi \u2013 ha aggiunto l\u2019assessore Carlo Careddu \u2013 a questi nove convogli in servizio sulle tratte Arst a scartamento ridotto, ne faranno seguito altri, consapevoli del fatto che il fabbisogno attuale del trasporto pubblico locale su ferro necessita di un ulteriore rafforzamento. Il risultato di\u00a0oggi\u00a0non \u00e8 tanto l'alta velocit\u00e0, impraticabile nelle tortuose ferrovie dell'interno, ma su qualit\u00e0, efficienza e sicurezza in un\u2019area della Sardegna per troppo tempo trascurata\u201d.<\/p>\n
Complessivamente la Regione ha investito 43 milioni di euro per nove automotrici Stadler composte da due carrozze. Rispetto al passato si avr\u00e0 un notevole innalzamento degli standard qualitativi: ampi spazi multifunzionali a pianale ribassato con pedana estraibile nelle zone dei vestiboli che consentono l\u2019accesso agevolato ai viaggiatori con mobilit\u00e0 ridotta; due porte di ingresso per lato, compartimenti climatizzati, sospensioni pneumatiche e ridotte emissioni inquinanti. I propulsori sono diesel-elettrici, con potenza massima da 407 kw, che possono consentire la velocit\u00e0 di 120 km\/h. Strutture totalmente in alluminio, portabagagli a vista, ganci appendiabiti integrati, possibilit\u00e0 di trasporto per le biciclette e ovviamente per carrozzine e passeggini, design moderno, ambienti luminosi e aperti, soluzioni ergonomiche e funzionali, completano il quadro delle caratteristiche dei treni.<\/p>\n
Gli Stadler, pensati per collegamenti brevi del trasporto pubblico locale sulla rete a scartamento ridotto, contribuiranno a fornire un servizio pi\u00f9 efficiente e a valorizzare una tratta strategica per le zone interne dell\u2019isola, collegata al centro intermodale di Macomer. Si conferma cos\u00ec anche la politica di svecchiamento del parco rotabile sostenuta dalla Regione che prevede la riduzione del 77% dell\u2019et\u00e0 media della flotta sarda (Trenitalia) dai 23,5 anni del 2016 ai circa 5 nel 2021. Le azioni in tal senso prevedono 87,7 milioni di investimento da parte di Trenitalia, in virt\u00f9 del contratto di servizio siglato a luglio scorso, destinati all\u2019acquisto di 18 nuovi treni diesel: 10 del tipo \u201cSwing\u201d, che saranno consegnati da dicembre 2018 e nel 2019 e 8, di nuova concezione e di maggiore capacit\u00e0, che saranno consegnati nel 2020 e nel 2021. A questo si sono aggiunti anche due \u201cMinuetti\u201d Alstom gi\u00e0 operativi.<\/p>\n
Nuovi convogli saranno acquistati anche con le risorse del Piano operativo nazionale F.S.C. 2014 \u2013 2020. Il programma di investimenti per le annualit\u00e0 2017 \u2013 2021, destinato ai servizi del trasporto pubblico regionale sia sulle linee a scartamento ordinario sia a scartamento ridotto, prevede 68,4 milioni di euro. Ancora, 10,5 milioni per la medesima finalit\u00e0, ma per le annualit\u00e0 2019 \u2013 2022, sono garantiti dal decreto del ministero delle Infrastrutture 408 del 10 agosto 2017.<\/p>\n
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Rete.\u00a0In corso di automazione la rete a scartamento ridotto sulla quale viaggiano i nuovi Stadler per garantire maggiore sicurezza e riduzione dei tempi di percorrenza. Procedono i lavori per l\u2019installazione del sistema ACCM (controllo centrale computerizzato) sulle tratte Monserrato-Isili e Macomer-Nuoro per i quali sono stati investiti 55 milioni provenienti dal trasferimento di competenze delle ex Ferrovie complementari (35 milioni \u2013 Decreto legislativo 46\/2008) e dal Patto Sardegna (20 milioni \u2013 F.S.C. 2014-2020). Si attendono ulteriori risorse a valere sul Piano operativo F.S.C. 2014 \u2013 2020 per l\u2019adeguamento ai nuovi standard anche delle tratte Sassari \u2013 Alghero e Sassari \u2013 Sorso. Red<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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