Cagliari, 22 Nov 2017 \u2013 In un comunicato il consigliere regionale Piero Comandini afferma: \u201cSe fino a poco tempo fa il porto canale di Cagliari lavorava a pieno ritmo, a giugno scorso \u00e8 arrivata la crisi; il crollo del traffico ha travolto le aziende che lavorano nella scalo cittadino e, la principale compagnia di trasporti navali che rappresenta il pi\u00f9 importante operatore di movimentazione container, la tedesca Hapag Lloyd, ha deciso di cancellare alcuni scali al porto canale di Cagliari.<\/p>\n
Ci\u00f2 ha avuto come conseguenza la comunicazione del Ministero delle Infrastrutture all\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale della Sardegna che non avrebbe concesso nessuna autorizzazione alla costituzione dell\u2019Agenzia del lavoro a causa dei bassissimi, quasi nulli, livelli di traffico che si sono registrati in quest\u2019ultimo anno di attivit\u00e0. I vari i incontri tra il Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale con i colleghi degli altri porti d\u2019Italia e, l\u2019ultimo incontro al Ministero per definire una soluzione che potesse confermare la costituzione dell\u2019agenzia del lavoro, non hanno, a questo punto, prodotto gli effetti sperati.<\/p>\n
Comunque, - si legge ancora nella nota - quello su cui occorre concentrare l\u2019attenzione \u00e8 la perdita di traffico del porto canale, di cui la non istituzione dell\u2019Agenzia del Lavoro \u00e8 una conseguenza diretta. Il mercato della movimentazione dei container sta attraversando una fase di grandi cambiamenti per effetto di una riorganizzazione dei mercati, determinata da nuovi assetti ed accordi fra le grandi compagnie, dall\u2019ingresso delle stesse nella propriet\u00e0 dei terminal, dall\u2019acquisizione degli stessi da parte di nuovi operatori. A ci\u00f2 si somma la diminuzione rilevante che l\u2019intero gruppo Contship Italia ha avuto nei terminali italiani coinvolgendo anche il porto di Cagliari (-28% nei primi nove mesi dell\u2019anno 2017).<\/p>\n
Nel caso del porto canale di Cagliari quindi occorre, in prima istanza, dialogare con l\u2019attuale terminalista Contship e valutare e verificare insieme, unendo le forze, le pi\u00f9 opportune azioni congiunte per rilanciare le attivit\u00e0 di movimentazione dei container<\/p>\n
C\u2019\u00e8 da rimarcare \u2013 precisa Comandini - il grande potenziale che offre il Porto canale di Cagliari, grazie alla disponibilit\u00e0 di immensi spazi nell\u2019entroterra dedicati alla movimentazione dei container e all\u2019invidiabile posizione geografica nel Mediterraneo. Il porto \u00e8 diventato uno dei principali terminal container del traffico destinato ai principali porti del Mediterraneo e non solo. Nel 2015 ha registrato, rispetto al 2014, un incremento di fatturato di circa il 2,46%, e si conferma quarto porto italiano di movimentazione container e transhipment con un trend in continua crescita; l\u2019attuale area utilizzata \u00e8 di 400.000 mq contro i 900.000 mq sfruttabili, attorno alle attivit\u00e0 \u00e8 impegnata una forza lavoro, che ha acquisito nel tempo grande esperienza e competenza, di circa 350 addetti; questo significa che il porto canale di Cagliari offre ancora grandi possibilit\u00e0 di crescita, assolutamente necessaria per assicurare all\u2019Isola tutte le opportunit\u00e0 di sviluppo, capace di cogliere le opportunit\u00e0 che si aprono e accettare la sfida competitiva che arriva dagli altri porti del Mediterraneo.<\/p>\n
Una delle chiavi vincenti che pu\u00f2 essere messa in campo da parte della politica per un forte rilancio, in considerazione del fatto che dal 2003 ad oggi non \u00e8 stato fatto nessun concreto investimento n\u00e8 pubblico n\u00e9 privato facendo venir meno la flessibilit\u00e0 e l'efficienza dei processi portuali in cui il porto primeggiava, sarebbe promuovere azioni per attrarre nuovo traffico proponendo una riduzione delle tasse di ancoraggio, non sconti sulle tariffe determinati anno per anno, ma una programmazione pluriennale cos\u00ec da consentire alle compagnie di poter programmare a lungo termine.<\/p>\n
Al momento, conclude Comandini, non servono ipotesi o tavoli tecnici, ma una seria ed efficace politica per salvare i posti di lavoro: la preoccupazione \u00e8 grande, \u00e8 assolutamente necessario un\u2019ulteriore ed immediata verifica con tutte le parti coinvolte al processo produttivo del terminal, per mettere in campo tutte le strategie possibili al fine di individuare le soluzioni che consentano non solo la prosecuzione delle attivit\u00e0 ma il rilancio ed il potenziamento delle stesse, cos\u00ec da rendere il Terminal altamente competitivo nell\u2019interesse dello sviluppo della Sardegna e, scongiurare la conseguente perdita di un ingente numero di posti di lavoro. Red-com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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