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<\/p>\n
Il Consiglio ha poi affrontato l\u2019esame di due mozioni sul trasporto ferroviario, la n.319 (Pittalis e pi\u00f9) sull\u2019istituzione di un treno veloce sulla linea Nuoro-Macomer e la n.325 (Deriu e pi\u00f9) sul sistema ferroviario sardo, con particolare riferimento alla direttrice Abbastanta-Olbia.<\/p>\n
Il presidente Ganau ha dato quindi la parola al capogruppo di Forza Italia Pietro Pittalis per illustrare la mozione n.319.<\/p>\n
Pittalis ha ricordato all\u2019inizio del suo intervento che \u00abgrazie all\u2019iniziativa Trenitalia-Nuorese \u00e8 stata avviata una petizione popolare inviata ad interlocutori regionali e nazionali per l\u2019istituzione di un treno veloce Nuoro-Macomer per Nuoro e le zone della Sardegna centrale, iniziativa che ha raccolto un grande consenso con oltre 10.000 sottoscrizioni\u00bb. Il comitato promotore, ha aggiunto Pittalis, \u00abha messo in evidenza due aspetti: la salvaguardia del diritto costituzionale alla continuit\u00e0 territoriale interna ed la necessit\u00e0 di incentivare l\u2019uso dei mezzi pubblici nell\u2019ottica di una economia sostenibile ed inoltre, quanto allo strumento con cui rispondere alla richiesta, va data attenzione al piano da 400 milioni destinati alla Regione anche se non risulta che la Giunta abbia previsto progetti per la modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie in quei territori ed il collegamento con le altre componenti del sistema regionale\u00bb. Siamo rimasti sorpresi, ha affermato Pittalis.<\/p>\n
Successivamente ha preso la parola il vice capogruppo del Pd Roberto Deriu per l\u2019illustrazione della mozione n.325.-<\/p>\n
Deriu, primo firmatario della proposta, ha dichiarato che \u00able due mozioni non sono identiche perch\u00e9 partono da punti di vista differenti; la nostra, in particolare, propone al Consiglio un grande investimento strategico che completi la rete sarda con Olbia, Nuoro, Oristano e Cagliari che adesso non sono connesse e su questo intendiamo impegnare la Giunta su una grande decisione\u00bb. Questa azione di completamento della rete, ha continuato, \u00absar\u00e0 un grande investimento per la Sardegna che impegner\u00e0 almeno 15 anni ma ci pare un modo corretto per fare politiche di lungo respiro sulle infrastrutture del territorio, per le quali servono grandi risorse e grandi progetti, il coordinamento di diverse istituzioni, lo stimolo presso il Governo e l\u2019Unione europea, insomma un enorme lavoro politico amministrativo\u00bb. L\u2019altra mozione, ha concluso Deriu, \u00abche in qualche modo riguarda una parte del tutto, \u00e8 una cosa diversa, ma si pu\u00f2 tentare una sintesi fra i due documenti\u00bb.<\/p>\n
Il consigliere dei Luigi Crisponi ha osservato che \u00abla mozione Pittalis \u00e8 particolare perch\u00e9 viene dal basso, dai cittadini che sentono un forte isolamento infrastrutturale, ma se poi con un\u2019altra mozione si affronta una realt\u00e0 pi\u00f9 ampia non si pu\u00f2 che condividere\u00bb. Per\u00f2 fa specie, secondo Crisponi, \u00absentir parlare della\u00a0cura del ferro\u00a0se si confrontano questi annunci con una realt\u00e0 ben diversa, tenendo presente anche che recentemente hanno portato il Freccia Rossa in Basilicata con 3 milioni e in Puglia con la stessa cifra un treno veloce da Taranto, in entrambi i casi con interessanti ritorni economici\u00bb.<\/p>\n
Il consigliere Emilio Usula (Misto-Rossomori) ha annunciato di aver firmato sia la petizione che le due mozioni, anche se \u00absicuramente una prevede un progetto che pu\u00f2 essere realizzato in tempi brevi mentre l\u2019altra ha una prospettiva di lungo termine, siamo comunque di fronte ad una buona occasione per sapere le intenzioni della Giunta sul sistema ferroviario regionale e su quello del Nuorese in particolare\u00bb.<\/p>\n
Angelo Carta\u00a0(Psd\u2019az \u2013 La base)\u00a0ha sottoscritto\u00a0la mozione 319 perch\u00e9 la posta in gioco \u00e8 il diritto alla mobilit\u00e0 per tutto il nuorese.\u00a0\u00a0Il capogruppo ha ricordato che dopo l\u2019iniziativa della minoranza, la maggioranza ha\u00a0rilanciato presentando un\u2019altra mozione sull\u2019intero sistema regionale ferroviario. Per Carta, per\u00f2, \u00e8 necessario porre l\u2019attenzione soprattutto sul\u00a0nuorese, che \u00e8 a rischio isolamento. Parlare di treno veloce a Nuoro \u2013 ha aggiunto -\u00a0\u00a0\u00e8 chiaramente una provocazione, invece\u00a0il diritto alla mobilit\u00e0 \u00e8 un\u2019invocazione. Perch\u00e9 il nuorese deve essere aiutato.<\/p>\n
Dopo l\u2019on. Carta ha preso la parola l\u2019on. Zanchetta (Upc), che ha detto: \u201cAltro che ferro, nel trasporto interno siamo ancora all\u2019et\u00e0 del bronzo. Siamo ancora allo scartamento ridotto e con una rete ferroviaria che davvero grida vendetta. Le due mozioni possono trovare una sintesi ma quella della maggioranza ha un respiro pi\u00f9 ampio e mi vede pi\u00f9 soddisfatto perch\u00e9 collegare Olbia con Nuoro e Abbasanta \u00e8 un\u2019operazione di prospettiva importante per la Sardegna\u201d. L\u2019oratore ha poi aggiunto: \u201cNon dimentichiamo per\u00f2 che ancora la Abbasanta, Buddus\u00f2 Olbia e la Olbia, Palau, Santa Teresa devono essere completate: anche l\u2019Anas ha molto da fare per la Sardegna\u201d.<\/p>\n
Per la Giunta ha preso la parola l\u2019assessore Deiana (Trasporti), che ha replicato agli interventi: \u201dLa rete ferroviaria sarda \u00e8 mista: 450 km di Rfi Italia a scartamento ordinario e 600 km a scartamento ridotto delle Ferrovie della Sardegna. La Regione ha competenza solo sulla rete a scartamento ordinario e solo su quella pu\u00f2 investire. Negli anni \u201970 fu persa una grande occasione per potenziare la rete ferroviaria a Nuoro, quando veniva costruita la statale 131 DCN, a non mi pare che\u00a0oggi\u00a0Rfi abbia in mente di farlo n\u00e9 possiamo farlo noi.<\/p>\n
Sulla tratta Macomer \u2013 Nuoro, invece, di appena 58 km, abbiamo investimenti per 81,9 milioni di euro con lavori in corso per la sicurezza e l\u2019ammodernamento, lavori che a breve saranno conclusi. Su quella tratta metteremo in funzione 4 treni che abbiamo appena acquistato e che dovrebbero entrare in funzione a settembre\u201d.<\/p>\n
L\u2019esponente della Giunta ha proseguito: \u201cCostruire una rete ferroviaria a scartamento ordinario, senza particolari opere viarie, si devono calcolare tra i 15 e i 18 milioni di euro a chilometro. Dunque, rifare da zero la rete ferroviaria sarda per aumentare la velocit\u00e0 sulla tratta Cagliari \u2013 Nuoro o Cagliari \u2013 Abbasanta costerebbe circa 900 milioni di euro. Al momento non abbiamo una somma cos\u00ec n\u00e9 noi n\u00e9 Rfi. Abbiamo invece in corso le opere sulla Monserrato \u2013 Senorb\u00ec e dobbiamo procedere sulla tratta Senorb\u00ec \u2013 Isili.<\/p>\n
Anche Rfi sta investendo in Sardegna circa 350 milioni di euro e sono previsti nel contratto di programma tra il governo e Rfi. Nei prossimi mesi i treni a scartamento ordinari di Rfi dovrebbero pendolare e raggiungere velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. Ma non avendo l\u2019elettrificazione in Sardegna non possiamo avere nemmeno l\u2019alta velocit\u00e0, che ha costi notevoli: 60 milioni di euro a chilometro\u201d. Rispetto alle mozioni l\u2019assessore ha detto: \u201cSiamo disponibilissimi a fare degli studi per valutare meglio gli investimenti\u201d.<\/p>\n
Per replica Pittalis (FI) ha detto: \u201cRiconosco seriet\u00e0 nella risposta che ha dato all\u2019Aula, anche in virt\u00f9 del fatto che a breve andr\u00e0 ad occuparsi di altro incarico all\u2019Autorit\u00e0 portuale. Ma il quadro tracciato sul sistema ferrato \u00e8 drammatico e impietoso. Il Consiglio regionale ha il dovere di dare a chi succeder\u00e0 all\u2019assessore Deiana un impegno che sia chiaro e vincolante. Se non si parte non si arriver\u00e0 mai\u201d.<\/p>\n
Per Deriu (Pd) \u201cil Consiglio regionale non \u00e8 un consiglio d\u2019amministrazione, come mi hanno sempre insegnato. E il valore delle nostre azioni si misura nella visione alta di quello che facciamo, come ricordava anche il presidente Pittalis poco fa. Vogliamo che la nostra Regione presenti gli interessi effettivi dell\u2019Isola presso il governo nazionale, anche nella specificit\u00e0 della Sardegna. Se \u00e8 vero che non si pu\u00f2 fare tutto subito non \u00e8 per\u00f2 nemmeno impossibile fare qualcosa: facciamo qualcosa, interveniamo sugli assetti infrastrutturali. E per fare questo serve avere ambizione\u201d.<\/p>\n
Il presidente Ganau ha disposto una breve sospensione della seduta.<\/p>\n
Alla ripresa dei lavori sono state messe in votazione le due mozioni che sono state approvate all\u2019unanimit\u00e0: la 319 (Pittalis e pi\u00f9) con 46 voti su 46 e la 325 (Deriu e pi\u00f9) con 48 voti su 48.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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