Cagliari, 27 giugno 2017 \u2013\u00a0Un altro passo in avanti nella \u201ccura del ferro\u201d: il contratto di servizio tra la Regione e Trenitalia ha il via libera della Giunta. La durata dell\u2019accordo \u00e8 di nove anni e nei prossimi giorni sar\u00e0 sottoposto alla firma delle Ferrovie. Si tratta di un obiettivo di legislatura raggiunto dopo oltre un anno e mezzo di trattative che si inquadra nel pi\u00f9 generale impegno dell'Esecutivo guidato da Francesco Pigliaru verso il riconoscimento del ruolo centrale delle ferrovie nel sistema del trasporto pubblico locale.<\/p>\n
\"\u00c8 un altro tassello del patto firmato con il Governo: risorse vere che vengono indirizzate esattamente dove servono, dando risposte concrete alle esigenze reali e specifiche dei territori\" dichiara Francesco Pigliaru. \"Quando insieme al ministro Delrio lo scorso novembre abbiamo presentato la Cura del ferro, 402 milioni per cambiare le ferrovie sarde, abbiamo detto che saremo partiti subito e avremo lavorato secondo un cronoprogramma chiaro e verificabile da tutti. Cos\u00ec \u00e8 stato, e la definizione di questo contratto di servizio ci permetter\u00e0 di fare un nuovo, importante passo verso l\u2019obiettivo: conquistare finalmente una mobilit\u00e0 su ferro efficace ed efficiente, perch\u00e9\u00a0tutti possano viaggiare in sicurezza e velocit\u00e0\".<\/p>\n
\u201cIl contratto \u00e8 finalizzato prima di tutto al miglioramento complessivo della qualit\u00e0 dei servizi e all\u2019acquisto di nuovi treni\u201d, dice l\u2019assessore dei Trasporti Massimo Deiana. Il corrispettivo annuo riconosciuto a Trenitalia per il 2017 \u00e8 pari a 43 milioni di euro, dei quali, 40 di risorse statali e 3 milioni di fondi regionali.<\/p>\n
Per tale scopo \u00e8 previsto un piano di investimenti totale che ammonta a 104,2 milioni di euro, al lordo del contributo erogato dalla Regione di 9,4 milioni. Di questi, 87,7 milioni sono destinati all\u2019acquisto di 18 nuovi treni diesel, 10 del tipo \u201cSwing\u201d, che saranno consegnati da dicembre 2018 e nel 2019 e 8, di nuova concezione e di maggiore capacit\u00e0, che saranno consegnati nel 2020 e nel 2021. Si aggiungono anche due \u201cMinuetti\u201d per le linee del Sulcis e del Medio Campidano. La disponibilit\u00e0 di nuovi finanziamenti statali potrebbe inoltre incidere sul rinnovo del materiale rotabile portando ulteriori miglioramenti. Altre risorse saranno destinate all\u2019adeguamento degli impianti di manutenzione di Cagliari e di Sassari e dei sistemi tecnologici ed informatici.<\/p>\n
La produzione chilometrica costante sar\u00e0 di 3.750.000, tenuto conto che Trenitalia, mantenendo invariati i costi di processo, si impegna a incrementare la produttivit\u00e0 del 20 per cento in termini di km per addetto. La societ\u00e0 di gestione del trasporto ferroviario dovr\u00e0 inoltre porre le condizioni per far crescere i ricavi derivati dal traffico mediamente dello 0,2 per cento all\u2019anno, sia contrastando l\u2019evasione sia aumentando il numero di viaggiatori. Le tariffe potranno essere aumentate solo a seguito dell\u2019immissione in servizio dei nuovi treni. Disposto anche il potenziamento dei self service e dei punti vendita abilitati a fronte di una diminuzione delle biglietterie.<\/p>\n
Il nuovo contratto prevede specifici meccanismi di controllo sulla qualit\u00e0 del servizio e sull\u2019andamento dei costi. Riguardo al primo punto, la Regione impone standard misurabili e crescenti negli anni: tra questi, affidabilit\u00e0 (soppressioni e puntualit\u00e0), funzionamento dei dispositivi di bordo, il comfort, l'accesso al treno da parte delle persone a ridotta mobilit\u00e0, informazione a bordo e a terra, pulizia esterna e interna del materiale rotabile, disponibilit\u00e0 della rete di vendita, rispetto delle composizioni programmate, rapporti con i viaggiatori (reclami e indennizzi), trasmissione di dati e report alla Regione per il monitoraggio e la gestione amministrativa del contratto, tempi di consegna dei nuovi treni e monitoraggio dell\u2019uso dei treni di propriet\u00e0 regionale, efficacia (incremento dei viaggiatori trasportati) ed efficienza (produttivit\u00e0 per addetto). Quindi sono state introdotte le penali anche per la pulizia e il comfort del treno e la comunicazione a bordo e a terra per un totale di 26 indicatori. Gli indici di puntualit\u00e0 e di soppressione e la relativa penale saranno calcolati mensilmente e non pi\u00f9 annualmente. Tutto ci\u00f2 prevede l\u2019attivazione di un sistema strutturato di monitoraggio e di ispezioni e la piena applicazione delle norme a tutela dei viaggiatori.<\/p>\n
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La Regione eserciter\u00e0 il controllo anche sui costi del servizio e sui ricavi annuali, prevedendo penali nel caso in cui non si raggiungano gli obiettivi di efficienza. Nel rispetto della normativa europea e delle regolazioni dell\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei Trasporti, nel contratto di servizio si chiede che, al termine di ogni anno, i risultati economici consuntivi siano confrontati con il Piano economico finanziario e, al pi\u00f9 tardi ogni tre anni, siano effettuati i conguagli necessari. \u00c8 stata inoltre definita una chiara ripartizione delle responsabilit\u00e0 ponendo in capo all\u2019azienda una percentuale di rischio legata all\u2019utile ad essa attribuito: in sintesi, la Regione integrer\u00e0 il corrispettivo se i costi cresceranno entro il limite dell\u2019inflazione reale, mentre ulteriori incrementi saranno a carico dell\u2019azienda; se invece i costi diminuiranno, Trenitalia restituir\u00e0 risorse alla Regione.<\/p>\n
Nel ringraziare la Direzione generale, il servizio del Trasporto pubblico locale dell\u2019assessorato e l\u2019advisor tecnico, Massimo Deiana aggiunge che \u201c\u00e8 stato un percorso lungo, complesso e delicato, dove, insieme alla competenza \u00e8 stata messa in campo enorme pazienza e determinazione e che ha consentito di introdurre le condizioni migliori per assicurare il servizio pi\u00f9 adeguato sotto il profilo qualitativo e quantitativo. Il nuovo contratto consentir\u00e0 agli utenti sardi di poter contare su regole pi\u00f9 certe e favorevoli, di utilizzare treni nuovi pi\u00f9 confortevoli e rappresenta un altro tassello per la costruzione di infrastrutture pi\u00f9 rapide e moderne, come previsto dal grande investimento della \u201ccura del ferro\u201d da 400 milioni di euro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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