Cagliari, 26 Nov 2016 \u2013\u00a0\u201cIl fatto che la Sardegna abbia una rete ferroviaria arretrata, su cui non si \u00e8 mai investito abbastanza, si deve soprattutto all\u2019esclusione dal network del sistema ferroviario nazionale\u201d. Cos\u00ec l\u2019incipit del presidente della Regione Francesco Pigliaru che, questa mattina a Villa Devoto, ha presentato alla stampa gli interventi infrastrutturali sul trasporto ferroviario insieme al ministro Graziano Delrio, all\u2019assessore Massimo Deiana e all\u2019amministrazione delegato di RFI Maurizio Gentile. \u201c\u00c8 uno degli svantaggi derivanti dalla condizione di insularit\u00e0 che ora, insieme al Governo, lavoriamo per superare\u201d, ha proseguito Pigliaru. \u201cIl trasporto ferroviario \u00e8 stato una priorit\u00e0 di questa Giunta fin da principio e quello che presentiamo\u00a0oggi\u00a0\u00e8 il risultato di un lavoro importante, portato avanti con Governo e RFI. Nessun annuncio generico ma la precisa definizione di risorse e tempi, sia di realizzazione che di percorrenza.\u00a0Parlamo di 402 milioni per cambiare le ferrovie sarde, soldi veri, investimenti che partono subito e regolati secondo un cronoprogramma chiaro che tutti potranno controllare, mese dopo mese.\u00a0Vogliamo una Sardegna sempre pi\u00f9 forte nei confronti dell\u2019esterno: conquistare finalmente una mobilit\u00e0 su ferro efficace ed efficiente, che permetta a tutti di viaggiare in sicurezza e velocit\u00e0 e colleghi porti e aeroporti, \u00e8 un passo avanti decisivo\u201d.<\/p>\n
Si tratta degli interventi infrastrutturali pi\u00f9 importanti sulla rete ferroviaria della Sardegna dal dopoguerra ad\u00a0oggi: l\u2019impegno del Governo con il Patto per il Sud, della Regione e di RFI, mette in campo 402 milioni di euro, per riconoscere rilevanza al trasporto su ferro e per renderlo concorrenziale rispetto alla mobilit\u00e0 su gomma nell\u2019asse tra nord e sud.<\/p>\n
Il Ministro.\u00a0\u201cLa Sardegna ha finora perso il treno, ora deve iniziare a prenderlo\u201d, ha detto il ministro Delrio, che ha definito \u201cstrategici\u201d gli interventi sulla rete sarda. \u201cLa 'cura del ferro' che stiamo portando avanti con forza in Italia, diventa per la Sardegna una cura massiccia. \u00c8 un lavoro fatto insieme al territorio, ognuno con la propria responsabilit\u00e0, ma condividendo gli obiettivi e decidendo insieme. La Regione Sardegna si mette cos\u00ec sulla scia delle migliori performance delle altre regioni italiane e con i risultati previsti il ferro sar\u00e0 davvero competitivo rispetto all\u2019automobile. Quello presentato\u00a0oggi\u00a0\u00e8 un programma concreto. Ci stiamo lavorando da pi\u00f9 di un anno e vogliamo raggiungere l\u2019obiettivo di raddoppiare il carico passeggeri dagli attuali 20mila a 40mila\u201d.<\/p>\n
\u201cLa Regione punta sulla forte interconnessione tra le aree nodali dell\u2019isola, in particolare tra porti e aeroporti, e avvia azioni strategiche per la modernizzazione della rete e per l\u2019adeguamento dei sistemi di comando e degli impianti di sicurezza a standard tecnologici pi\u00f9 evoluti. Tra gli obiettivi da raggiungere nel 2020, quello di percorrere Cagliari-Sassari senza fermate intermedie in meno di due ore\u201d, ha dichiarato l\u2019assessore Massimo Deiana, mentre l\u2019AD Gentile ha sottolineato la grande attenzione che RFI sta dedicando alla Sardegna negli ultimi tempi, anche con l'investimento in risorse umane e l\u2019assunzione di 25 giovani tecnici sardi. Complessivamente, ha sottolineato Gentile, i progetti in campo nell\u2019isola ammontano a 850 milioni di euro, di cui 378 milioni gi\u00e0 disponibili.<\/p>\n
Sono tre gli interventi presentati.<\/p>\n
Intervento 1 - 20 milioni di euro - fondi Ras.\u00a0\u00c8 in corso di realizzazione -\u00a0oggi\u00a0si interrompe la linea Macomer-Oristano per questo motivo - l\u2019ammodernamento e la velocizzazione della rete con l\u2019installazione e l\u2019attrezzaggio del Sistema di controllo marcia-treno (Scmt) per consentire il pendolamento dei nuovi Atr a nord di Oristano e sulle linee Decimomannu-Iglesias\/Villamassargia. Sono lavori affidati a RFI.<\/p>\n
Cronoprogramma installazione Scmt.\u00a0Entro dicembre 2016 realizzazione del sistema sulla tratta Oristano\/Macomer; entro la primavera del 2017 completamento fino a Torralba; entro la fine del 2017 si concluder\u00e0 sia sulla Chilivani\/Portotorres sia sulla Chilivani\/Olbia. Nel primo semestre 2018 si concluderanno i lavori nelle tratte del Sulcis. Di pari passo segue il processo di omologazione dei treni a rango P che si prevede di concludere entro il 2018 (con prova dinamica del treno).<\/p>\n
Operativamente, sar\u00e0 dunque possibile marciare in rango P con un recupero di 15 minuti sulla linea Cagliari-Sassari, di 23 minuti sulla linea Cagliari-Olbia e di 22 minuti sulla Olbia-Sassari (Scenario al 2018).<\/p>\n
Intervento 2 - 100 milioni - Contratto programma Governo-RFI 2015.\u00a0Si tratta di risorse richieste e ottenute dalla Regione con il supporto della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, finalizzate sempre all\u2019ammodernamento, al potenziamento e alla messa in sicurezza della rete ferroviaria, cosi ripartite: 30 milioni sono destinati alla velocizzazione delle tratte Oristano-Chilivani-Sassari\/Olbia, attraverso rettifiche al tracciato e piccole varianti; 50 milioni per il potenziamento tecnologico della Cagliari\/Oristano; 20 milioni per interventi diffusi sulla intera linea, destinati al miglioramento della qualit\u00e0 del servizio e all\u2019accessibilit\u00e0 nelle stazioni oltrech\u00e9 alla soppressione dei passaggi a livello. Lo scenario della conclusione delle opere dell\u2019intervento 2 \u00e8 al 2019. Tutto ci\u00f2 consentir\u00e0 dunque un ulteriore recupero di 15 minuti sulla Cagliari-Sassari, di altri 15 minuti sulla Cagliari-Olbia e di ancora 6 minuti sulla Olbia-Sassari (Scenario al 2019).<\/p>\n
Intervento 3 - 226 milioni - Patto per il Sud (Sardegna): 100 milioni (FSC 2014-2020); 76 milioni (cabina di regia competenza MIT); 49 milioni (contratto programma Governo-RFI 2016).\u00a0Queste risorse sono destinate a due delle cinque varianti complessive al tracciato tra San Gavino e Sassari\/Olbia. Si tratta di quelle di Bauladu e di Bonorva. L\u2019intervento complessivo \u00e8 finalizzato alla riduzione ulteriore dei tempi di percorrenza e a migliorare la sicurezza: scenario conclusione opere oltre il 2020. Con il contratto di programma Governo-RFI 2016 \u00e8 stato stanziato inoltre 1 milione per la progettazione dell\u2019interconnessione ferroviaria dell\u2019aeroporto di Olbia (intervento complessivo stimato in 50 milioni). Con le varianti di tracciato di Bauladu e di Bonorva, rispettivamente del costo di circa 116 e di 107 milioni, saranno recuperati altri 5 minuti sulla Cagliari-Sassari e sulla Cagliari-Olbia.<\/p>\n
Obiettivi finali.\u00a0Il totale degli interventi sulla rete RFI \u00e8 complessivamente di 346 milioni e al 2020 sar\u00e0 possibile percorrere senza soste intermedie: Cagliari-Sassari in 1h e 58\u2019, Cagliari-Olbia in 2h, Olbia-Sassari in 1h e 01\u2019 (con sosta a Chilivani), Cagliari- Oristano in 35\u2019. Ciascuna fermata intermedia aggiuntiva comporter\u00e0 un aumento dei tempi di percorrenza di circa 4\u2019.<\/p>\n
Altri interventi del Patto per il Sud.\u00a0Sulla rete ferroviaria regionale a scartamento ridotto gestita da Arst, il Patto per il Sud destina 20 milioni per il sistema di controllo e di automazione dei passaggi a livello per la tratta Senorb\u00ec-Isili e prevede la progettazione dell\u2019interconnessione dell\u2019aeroporto Alghero (il costo complessivo dell\u2019opera \u00e8 attualmente stimato in 45 milioni di euro).<\/p>\n
Per la rete metropolitana gestita da Arst sono previsti inoltre 36 milioni per la linea di Sassari (II\u00b0 lotto S. M. Pisa - S. Orsola e III\u00b0 lotto S. Orsola \u2013 Li Punti<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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