Roma, 12 Ott 2016 - Dopo un lavoro durato mesi, nella seduta odierna della Commissione trasporti della Camera, \u00e8 stato adottato il testo di legge per la salvaguardia e la valorizzazione delle ferrovie di pregio culturale, paesaggistico e turistico.<\/p>\n
\u201cUn quadro normativo elaborato e messo a punto attraverso il contributo e l\u2019audizione di regioni, enti locali, aziende di trasporto, realt\u00e0 associative e con la preziosa collaborazione dei Ministeri dei trasporti e della cultura. Credo che abbiamo fatto un buon lavoro e in definitiva, delineato un quadro legislativo che consentir\u00e0 a Stato e Regioni di programmare e investire sul turismo ferroviario in modo strutturale. Il testo di legge che entro fine mese arriver\u00e0 in aula, si inserisce quale contributo positivo nella discussione sarda sul futuro del trenino verde.\u201d<\/p>\n
Quindi la relatrice del provvedimento Romina Mura prosegue: \u201cIn legge sono, infatti, inseriti una serie di elementi che contribuiranno a risolvere le problematiche che spesso, anche in Sardegna, hanno sospeso i viaggi del nostro trenino verde. Vengono predisposti criteri e strumenti sulla base dei quali verranno messe a correre risorse finanziarie. Penso al decreto interministeriale Trasporti-Cultura, previa intesa con la Conferenza Stato-Regioni, che individuer\u00e0 e classificher\u00e0 le ferrovie turistiche. All\u2019Albo nazionale dei rotabili storici e turistici in cui saranno iscritti mezzi ferroviari, motori e trainati, non pi\u00f9 utilizzati per normale servizio commerciale e che abbiano compiuto il 50\u00b0 anno dall\u2019entrata in esercizio del primo esemplare, quelli testimonianza di significative evoluzioni nel campo del trasporto ferroviario nazionale e quelli strettamente turistici. Penso, ancora, alla normativa relativa agli standard di armamento, manutenzione e sicurezza delle ferrovie specifici e facilitativi rispetto a quelli delle ferrovie in esercizio commerciale. Sar\u00e0 un decreto del Ministro dei trasporti a definire i livelli di sicurezza, che in relazione alle caratteristiche della linea ferroviaria, dei rotabili e del servizio di trasporto, dovranno essere garantiti, indicando, fra l\u2019altro, un elenco di possibili misure compensative o mitigative del rischio.\u201d<\/p>\n
Rispetto alle gestione del servizio ferroviario, si legge ancora nel comunicato, \u00a0si distingue fra servizio di trasporto sulle ferrovie turistiche, che rimane prerogativa esclusiva dei soggetti proprietari, concessionari (nel caso della Sardegna, l\u2019ARST) e delle imprese ferroviarie, e attivit\u00e0 commerciali e promozionali connesse al servizio di trasporto medesimo, ivi compresi l\u2019allestimento di spazi museali e le iniziative di promozione turistico-ricreativa, sche pu\u00f2 essere esercitata da soggetti pubblici e privati. \u201cIn tal modo si potranno valorizzare e rafforzare le esperienze imprenditoriali gi\u00e0 avviate nei territori attraversati dal Trenino verde e promuoverne di nuove in uno scenario in cui il pubblico \u2013 la Regione e l\u2019ARST-\u00a0 sovrintendono, in termini di manutenzione e conduzione, all\u2019infrastruttura e ai rotabili storico-turistici e i privati insieme agli Enti locali interessati, anche riuniti in associazioni e consorzi, alle attivit\u00e0 promozionali, commerciali e in definitiva di sviluppo turistico dei territori.<\/p>\n
Nella legge vengono, giustamente considerate, conclude la nota della Deputata Mura, anche le Associazioni e organizzazioni di volontariato che attraverso convenzioni specifiche potranno essere coinvolte nella gestione delle attivit\u00e0 commerciali e promozionali.<\/p>\n
Un contesto di riferimento, quello designato dalla legge, che apre scenari interessanti e di prospettiva per il Trenino verde della Sardegna.<\/p>\n
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