Cagliari, 30 Giu 2016 -\u00a0Le linee guida dei nuovi modelli di continuit\u00e0 territoriale aerea e del sostegno al traffico internazionale sono state presentate\u00a0oggi\u00a0dall\u2019assessore dei Trasporti Massimo Deiana con il vicepresidente Raffaele Paci. \u201c\u00c8 un atto di indirizzo strategico che individua le caratteristiche degli interventi e l\u2019ammontare delle risorse economiche - dice Deiana - tenendo particolarmente conto delle forti criticit\u00e0 riscontrate nell\u2019applicazione del vigente regime\u201d. Il provvedimento varato dall\u2019esecutivo delinea i tre nuovi progetti, relativi all\u2019imposizione degli oneri di servizio pubblico per la CT1, la continuit\u00e0 minore e le rotte europee. Nel primo e nel secondo caso la proposta dovr\u00e0 essere sottoposta all\u2019approvazione della conferenza di servizi con Enac e Ministero dei Trasporti; per la CT2 si dovr\u00e0 procedere anche all\u2019esame preventivo della Commissione europea. Per i voli internazionali \u00e8 predisposto un Disegno di legge nel rispetto degli esiti dell\u2019indagine tuttora aperta a Bruxelles sulla legge regionale 10 del 2010.
\nMassima attenzione della Giunta Pigliaru.\u00a0\"L'attenzione della Giunta sulla continuit\u00e0 territoriale \u00e8 massima e sono costanti le interlocuzioni con il Governo per ottenere quanto ci spetta\", spiega il vicepresidente della Regione Raffaele Paci. \"Siamo ben consapevoli - aggiunge - che ci sono diverse criticit\u00e0 e lavoriamo costantemente per superarle e in modo da garantire un servizio essenziale per i sardi e per chi vuole venire in Sardegna, favorendo cos\u00ec l'allargamento del mercato turistico. Quello dei trasporti \u00e8 un tema strategico e un elemento centrale del patto con il Governo, al quale abbiamo fatto presente tutte le difficolt\u00e0 che quotidianamente devono superare i sardi che, pur vivendo in un'isola, devono avere gli stessi diritti alla mobilit\u00e0 degli altri cittadini italiani. Il Governo si \u00e8 impegnato a contribuire sistematicamente ai costi della nostra continuit\u00e0 territoriale, a novembre scorso ha stanziato i primi 30 milioni per il 2016, confermando l'intenzione di trasformare lo stanziamento annuale in stanziamento pluriennale all'interno del Patto per la Sardegna. Continuiamo in questa direzione, convinti che il riconoscimento del diritto alla mobilit\u00e0, e quindi di una migliore qualit\u00e0 della vita dei sardi, sia un tema centrale per il lavoro della Giunta Pigliaru\".
\nCT1.\u00a0Una tariffa massima agevolata, corrispondente ai livelli attuali, unica per tutti i passeggeri, dovr\u00e0 essere applicata per dodici mesi all\u2019anno senza alcuna discriminazione basata sulla residenza e sulla nazionalit\u00e0. Potranno essere previste ulteriori tariffe diversificate per distribuire in maniera pi\u00f9 omogenea la domanda sull\u2019offerta disponibile, nonch\u00e9 rivisitate alcune regole tariffarie che si sono prestate ad abusi. La tipologia di aerei, la frequenza, l\u2019offerta di posti giornaliera e il coefficiente di riempimento, dovranno essere compatibili con la domanda storica e con le proiezioni di crescita. \u201cIl nuovo progetto di CT1 - spiega Deiana - dovr\u00e0 garantire la massima apertura al mercato e la massima concorrenza, evitando discriminazioni tra i vettori comunitari interessati\u201d. Il regime di continuit\u00e0 territoriale principale sar\u00e0 sempre applicato ai collegamenti fra Cagliari, Alghero e Olbia con Fiumicino e Linate. Il finanziamento complessivo per quattro anni (fine ottobre 2017 - fine ottobre 2021) sar\u00e0 di 66 milioni di euro all\u2019anno, dei quali 46 a valere sul bilancio della Regione e 20 sui fondi di provenienza statale.
\nCT2.\u00a0Sar\u00e0 applicata sulle rotte nazionali da Cagliari, Alghero e Olbia. L\u2019obiettivo \u00e8 garantire una sufficiente copertura delle destinazioni nelle quali si concentra maggiormente la domanda e per questo \u00e8 in corso una approfondita analisi dei flussi di traffico. Gli oneri non prevedono un regime di monopolio, questo l\u2019aspetto innovativo rispetto al passato. ll nuovo modello, salvaguardando il libero mercato, consente di integrare e migliorare le condizioni di trasporto dei sardi garantendo nello stesso tempo ai vettori che non volessero accettare gli oneri di servizio pubblico di continuare a operare. La nuova CT2 si basa dunque sulla libera accettazione di minimi oneri di servizio con una compensazione economica attribuita in seguito a gara pubblica. Ciascun collegamento deve consentire di effettuare il volo di andata e di ritorno in giornata garantendo un\u2019adeguata permanenza nella citt\u00e0 di destinazione e deve avere almeno cinque frequenze settimanali per tutto l\u2019anno. Anche in questo caso i posti offerti dovranno essere compatibili con la domanda storica e con le prospettive di crescita. Le risorse messe in campo ammontano a 11,5 milioni di euro all\u2019anno per quattro anni. \u201cI collegamenti aerei con gli scali minori sono\u00a0oggi\u00a0ampiamente esercitati da compagnie che operano in regime di libero mercato - dice l\u2019assessore - ma non su tutte le rotte \u00e8 garantita l\u2019operativit\u00e0 annuale e una frequenza adeguata: per questo abbiamo ipotizzato il nuovo sistema, che deve tenere doverosamente conto dei vincoli imposti in materia a livello nazionale e comunitario\u201d.<\/p>\n
Collegamenti internazionali.\u00a0I tre aeroporti sardi potranno beneficiare di risorse in quantit\u00e0 inversamente proporzionale ai volumi di traffico internazionale registrati nel biennio 2014-2016, quali interventi di aiuto al funzionamento per il finanziamento dell\u2019attivit\u00e0. Gli aeroporti potranno a loro volta utilizzare tali risorse mediante accordi commerciali con le compagnie, ispirati al principio dell\u2019investitore in economia di mercato, mediante procedure aperte, trasparenti e non discriminatorie, finalizzati a promuovere il traffico aereo con i principali mercati obiettivo strategici individuati dalla Regione. L\u2019intervento quadriennale sar\u00e0 finanziato con 10 milioni di euro all\u2019anno. \u201cLe politiche di incentivazione sono in grado di determinare effetti largamente positivi sia dal punto di vista delle opportunit\u00e0 di mobilit\u00e0 dei sardi, sia dal punto di vista del ritorno economico nel contesto produttivo regionale\u201d, conclude Massimo Deiana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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