Sassari, 12 Mar 2016 - \u201cLo sviluppo e il rilancio del porto di Porto Torres sono indispensabili per l\u2019economia di tutto il Nord Ovest della Sardegna e il piano regolatore portuale \u00e8 l\u2019unico strumento in grado di consentire la programmazione dei servizi necessari per raggiungere questi obbiettivi. Per questo motivo insieme ad altri colleghi ho chiesto al ministro delle infrastrutture i motivi del blocco del piano regolatore.\u201d Lo scrive in una nota il senatore del PD Silvio Lai.<\/p>\n
\u201cLe linee guida sono state gi\u00e0 approvate da tre anni, ma il gi\u00e0 lungo iter per un motivo o per l\u2019altro sembra sempre arenarsi. Il ministero, rispondendo alla nostra interrogazione, imputa il blocco alla non conformit\u00e0 del nuovo PUC di Porto Torres con l\u2019intesa firmata nel 2012 tra l\u2019autorit\u00e0 portuale e il comune turritano.<\/p>\n
Sempre secondo il ministero si sarebbero poi rese necessarie ulteriori modifiche al PRP per consentire di inserire lo scalo marittimo turritano nel progetto di cooperazione transfrontaliera Optimed. A questo si aggiunge anche l\u2019ipotesi di realizzare, sempre all\u2019interno del porto, un sito per il GNL, il gas naturale liquefatto, che ha ulteriormente richiesto una valutazione ulteriore.\"<\/p>\n
Sino a qui la risposta del ministero che da una forte responsabilit\u00e0 al Comune nei ritardi ma rinvierebbe alla Regione la scelta decisiva se sia necessario arrivare ad una nuova intesa o se valgano invece gli accordi del 2012 per portare avanti il procedimento di Valutazione Ambientale Strategica.<\/p>\n
\"Ma cos\u00ec si rischia di perdere ulteriore tempo se non si assume il compito di coordinare tutte queste istituzioni attraverso un approccio politico e non burocratico, che non \u00e9 certamente facilitato dal lungo commissariamento della Autorit\u00e0 Portuale al quale occorre porre rimedio, come ai primi confusi passi della nuova amministrazione di Porto Torres, che ha perso molto tempo anche con decisioni confuse e contraddittorie.<\/p>\n
Ora si deve accelerare, perch\u00e9 non \u00e8 pi\u00f9 accettabile proseguire in questo modo \u2013 afferma Lai \u2013 si deve prendere il bandolo della matassa per trovare una soluzione in grado di sbloccare la situazione. Il ministero, oltre ai compiti di vigilanza\u00a0sull\u2019autorit\u00e0 portuale, deve assumere un ruolo di regia che permetta di superare la fase di stallo. Ma spetta anche alla regione, e in particolare all\u2019assessorato all\u2019ambiente, dare indicazioni certe e definitive su come procedere rapidamente, nel rispetto della legge, per arrivare ad una nuova Vas. Anche qui con un approccio non burocratico ma con la attenzione politica necessaria quando si parla di un atto di programmazione cosi strategico quando in ritardo sui tempi.<\/p>\n
Quello che possiamo dire con certezza \u2013 conclude Lai \u2013 \u00e8 che sono passati ben quattro anni dalla prima intesa e Porto Torres non pu\u00f2 e non deve attendere oltre per poter avere a disposizione il nuovo Piano Regolatore Portuale.<\/p>\n
Anche perch\u00e9 nel frattempo il rischio di perdere occasioni o di distruggerle con scelte sbagliate nell'area industriale e in quella adiacente, come il possibile spezzatino dei terreni ENI e delle infrastrutture portuali pu\u00f2 avvenire solo in assenza di una programmazione definita e condivisa a vantaggio di scelte discrezionali per pochi.<\/p>\n
Come abbiamo detto in premessa \u00e8 infatti uno strumento indispensabile se vogliamo dare allo scalo turritano reali prospettive di crescita e inserimento nei circuiti internazionali, uno scalo senza il quale, \u00e8 l'intero nord ovest della Sardegna a vedersi limitate le possibilit\u00e0 di sviluppo.\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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