Cagliari, 11 Dic 2015\u00a0- Il treno Atr 365 \u00e8 partito per il suo viaggio inaugurale dalla stazione di Cagliari diretto a Sassari alle 10,45. Il presidente Francesco Pigliaru e l'assessore dei Trasporti Massimo Deiana, con il presidente del Consiglio regionale Gianfranco Ganau, l'arcivescovo di Cagliari Arrigo Miglio, parlamentari, sindaci e consiglieri, hanno tagliato il nastro tricolore sulla banchina del binario 6. Per Trenitalia era presente il direttore nazionale Divisione passeggeri regionale di Trenitalia, Orazio Iacono. I nuovi convogli entreranno quindi in servizio effettivo il 13 dicembre sulle tratte Sassari-Cagliari-Sassari, Olbia-Cagliari-Olbia, e Olbia-Sassari-Olbia.<\/p>\n
Mobilit\u00e0 sostenibile. \"Questo \u00e8 solo il primo passo, avremo un trasporto su ferro che funziona. Torno ora dai lavori della COP 21 di Parigi, la conferenza dell'Onu sul clima, dove \u00e8 emerso chiaramente che uno degli elementi su cui si deve lavorare \u00e8 la mobilit\u00e0 sostenibile - ha detto il presidente Francesco Pigliaru durante la conferenza stampa - ci\u00f2 significa anche pi\u00f9 treni e meno automobili e noi vogliamo andare in quella direzione. La partenza dei nuovi treni - ha continuato il presidente - rappresenta un passaggio importante per adeguare agli standard nazionali ed europei la mobilit\u00e0 interna della Sardegna, un tassello fondamentale della nostra filosofia incentrata sulla ferrovia quale asse portante dei collegamenti interni e veicolo della messa in rete di porti e aeroporti. Conseguentemente si attrezzer\u00e0 la rete per consentire un ulteriore aumento della velocit\u00e0 - e si valuteranno i dettagli del servizio in accordo con le comunit\u00e0 locali\u201d.<\/p>\n
\u201cIn questo anno e mezzo la Regione ha riattivato una procedura che aveva subito una prolungata battuta d\u2019arresto e portato a termine un percorso molto delicato e decisivo per il miglioramento della qualit\u00e0 del nostro sistema di trasporto\u201d, ha aggiunto l\u2019assessore Massimo Deiana.<\/p>\n
Il ministro.\u00a0Non potendo essere presente per motivi istituzionali, il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio, nel ringraziare il presidente Francesco Pigliaru per l'invito, ha espresso \"soddisfazione per la partenza del 'pendolino' sardo\": \"Oggi\u00a0il trasporto pubblico locale dell'isola si arricchisce di un'offerta di qualit\u00e0, che sar\u00e0 ulteriormente accresciuta con gli investimenti sulla rete che faremo. Ora c'\u00e8 da registrare il fatto che la lunga attesa dei cittadini, ha trovato finalmente una risposta fattiva e positiva, che ha tolto dal binario morto un investimento e un servizio, e l'ha messo sul binario giusto\".<\/p>\n
Aumentano i collegamenti. A partire da domenica saranno inizialmente 3 i convogli che cominceranno a correre sulla rete isolana, sino ad arrivare gradatamente al pieno regime il 31 gennaio, quando tutti e 7 i treni della Regione copriranno le tratte Cagliari-Sassari-Cagliari, Cagliari-Olbia-Cagliari e Olbia-Sassari-Olbia. Il miglioramento del livello del servizio sar\u00e0 immediato. Da subito si passer\u00e0 da 10 a 14 collegamenti tra il capoluogo regionale e la citt\u00e0 di Sassari, con un periodo massimo di percorrenza di 2 ore e 45 minuti, tenendo conto delle fermate. Il risparmio di tempo si aggirer\u00e0 tra i 10 e i 20 minuti.<\/p>\n
Tempi ridotti.\u00a0Anche sul collegamento Cagliari-Olbia-Cagliari si registrer\u00e0 un apprezzabile taglio dei minuti, tra i 30 e i 50 rispetto al passato, considerato che le motrici spagnole effettueranno il percorso in 3 ore e 10. La Sassari-Olbia-Sassari, inoltre, incrementer\u00e0 le corse da 12 a 16. \u201cNaturalmente - precisa l\u2019assessore - l\u2019orario in vigore dal 13 sar\u00e0 soggetto a variazioni importanti a partire dal mese entrante, quando tutti i treni saranno immessi in circolazione: a quel punto si ragioner\u00e0 anche sui diretti senza soste intermedie e si prenderanno in considerazione le peculiari esigenze rappresentate dai territori in relazione alla programmazione delle singole fermate\u201d.<\/p>\n
Adeguamento rete.\u00a0Uno degli otto pendolini rester\u00e0 ad Arezzo per la prosecuzione delle prove al fine di ottenere l\u2019autorizzazione alla circolazione con il rango \u201cP\u201d, ossia al pendolamento e sino alla velocit\u00e0 massima di 180 chilometri all\u2019ora. \u201cTutto questo sar\u00e0 possibile non appena Rfi appronter\u00e0 l\u2019attrezzaggio della rete con il \u2018Sistema Controllo Marcia Treno SCMT\u2019, operazione gi\u00e0 in appalto che porter\u00e0 - ha spiegato il titolare dei Trasporti - verso la risoluzione una situazione lasciata in stato di abbandono durante gli anni precedenti\u201d. Il bando internazionale per l\u2019acquisto dei convogli, pubblicato nel 2007 e affidato nel 2010, prevedeva un impegno finanziario della Regione pari a circa 80 milioni e, contestualmente, erano state stanziate le risorse per l\u2019adeguamento della rete. Questi ultimi fondi, corrispondenti a 130 milioni, tuttavia non sono mai stati utilizzati per tale finalit\u00e0 ma dirottati dalla precedente Giunta di centrodestra sulla costruzione della strada Sassari-Olbia e mai pi\u00f9 ripristinati.<\/p>\n
Collaudo. L\u2019Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria ha dato il via libera definitivo dopo aver esaminato i risultati dei test ai quali \u00e8 stato sottoposto l\u2019Atr 365 la primavera scorsa, in base alle norme europee e nazionali. Per completare tutti questi procedimenti sono serviti 503 giorni. Il treno \u00e8 stato provato in tutte le condizioni possibili, a carico normale ed eccezionale e in diversi tracciati: rettilineo, curve strette, curve a largo raggio. Sono state raggiunte differenti velocit\u00e0 sino al superamento di quella massima consentita, compatibilmente con il livello di sicurezza dell\u2019infrastruttura ferroviaria. \u201cSe non avessimo insistito affinch\u00e9 tutte le procedure di collaudo necessarie fossero attivate e le prove fossero effettuate in Sardegna, i tempi si sarebbero dilatati ulteriormente e probabilmente quei treni sarebbero rimasti ancora fermi in qualche deposito nella penisola o in Spagna\u201d, ha rimarcato l\u2019assessore.<\/p>\n
Treni moderni.\u00a0Le specifiche tecnologiche dei nuovi treni rispecchiano livelli di sicurezza, prestazioni, capacit\u00e0 di trasporto, qualit\u00e0 e rispetto dell\u2019ambiente mai offerti in Sardegna e al top a livello nazionale. Tutte le carrozze sono motorizzate, la struttura delle casse in lega leggera di alluminio \u00e8 autoportante, le vetture di testa sono dotate di due carrelli motore, i passeggeri a mobilit\u00e0 ridotta hanno a disposizione un carrello elevatore e un servizio igienico dedicato, tutti i comparti sono climatizzati, \u00e8 previsto il posto per le biciclette, wi-fi, i sedili sono ergonomici con braccioli e tavolino ribaltabile, in caso di necessit\u00e0 si pu\u00f2 inoltrare una chiamata di emergenza al macchinista attraverso un citofono. Il treno \u00e8 dotato di un sistema di rilevamento ed estinzione incendi, mentre la trazione utilizza gruppi motore in classe IIIB per ridurre le emissioni di monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto, come previsto dalla direttiva europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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