Cagliari, 29 Ott 2015 - In Sardegna il parco circolante degli autocarri \u00e8 il secondo pi\u00f9 vecchio d\u2019Italia. Tra quelli pesanti, oltre 16 tonnellate, si arriva ai 19 anni mentre per quelli di portata inferiore, tra le 3,5 e le 16 tonnellate, l\u2019et\u00e0 si aggira sui 21 anni.<\/p>\n
\u201cColpa della crisi e colpa delle leggi di incentivazione sempre pi\u00f9 anemiche \u2013 commenta Giovanni Antonio Mellino, Presidente di Confartigianato Trasporti Sardegna \u2013 questi sono dati significativi e allo stesso tempo molto allarmanti poich\u00e9 confermano i nostri timori.\u00a0 Da anni ribadiamo al Governo la necessit\u00e0 di soluzioni urgenti che portino lo \"svecchiamento\" del parco circolante dei veicoli pesanti\u00a0nella nostra Regione e in tutto il resto del Paese\u201d.<\/p>\n
I dati emergono dall\u2019elaborazione di Confartigianato Trasporti, dopo l'analisi sull'et\u00e0 del parco circolante italiano di autocarri pesanti, condotta dal Centro Ricerche Continental Autocarro su dati Aci.<\/p>\n
Confartigianato Trasporti Sardegna ricorda come nel Decreto Ministeriale, di poche settimane fa, riguardante l'erogazione dei contributi per investimenti da parte delle imprese di autotrasporto, non siano previste agevolazioni per veicoli Euro VI. \u00a0Un'amara sorpresa rispetto alle intese definite in precedenza al contrario apprezziamo molto la scelta di finanziare i veicoli con motori cosiddetti \"green\".<\/p>\n
\u201cFinanziare i mezzi a metano \u00e8 un enorme passo in avanti, tranne per la Sardegna \u2013 sottolinea Mellino \u2013 visto che nella nostra isola, come \u00e8 noto, mancano i punti di rifornimento per il metano da autotrazione\u201d. \u201cQualche tempo fa sentimmo parlare di gasiere che avrebbero approvvigionato i distributori ma a oggi, al di l\u00e0 della buone intenzioni, ci pare non ci sia nulla di concreto\u201d.<\/p>\n
Da qui l\u2019appello alla Giunta da parte di Mellino: \u201cConsiderato che gli autotrasportatori sardi gi\u00e0 pagano un prezzo altissimo per l\u2019insularit\u00e0, per i trasporti e per la rete viaria, chiediamo alla Regione di pianificare urgentemente gli interventi affinch\u00e9 il metano per autotrazione possa essere distribuito anche in Sardegna in tempi celeri e certi. E\u2019 una condizione irrinunciabile per la quale \u00e8 necessario lavorare uniti e far capire l\u2019urgente necessit\u00e0\u201d.<\/p>\n
Per Confartigianato Trasporti \u00e8 necessario puntare sia sull'innalzamento degli standard qualitativi e di sicurezza delle aziende di autotrasporto, sia sull'ottimizzazione della catena logistica attraverso una politica di investimenti strutturali per il rinnovo e l\u2019adeguamento tecnologico del materiale rotabile. Ci\u00f2 \u00e8 fondamentale per poi poter valorizzare tale politica anche tramite premialit\u00e0 per quelle imprese che effettuano investimenti tramite Reti di imprese, che consentano l\u2019aggregazione su programmi di rinnovo delle flotte ed innalzamento degli standard ambientali, di sicurezza e logistici.<\/p>\n
Una analisi della fine del 2013, riportava come il 64,5 % dei veicoli con massa superiore alle 3,5 tonnellate fosse di classe Euro 0, 1 e 2 e quelle con massa inferiore fosse del 42%.<\/p>\n
Quali le soluzioni? Incentivi statali per l'acquisto di veicoli Euro 6 e l\u2019accesso ai finanziamenti ricorrendo, ad esempio, al Fondo di Garanzia che, nonostante i nostri appelli, deve essere ancora rifinanziato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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