Oggi in commissione trasporti abbiamo audito il nuovo amministratore delegato di Tirrenia Cin, Massimo Mura. Questi i temi affrontati:
- A luglio termina il primo periodo regolatorio (i primi tre anni di convenzione). Entro dicembre sar\u00e0 si potr\u00e0 svolgere la verifica circa il funzionamento della convenzione. Sar\u00e0 l'occasione per rivisitare la convenzione e migliorarla, cercando, di ottimizzare alcuni aspetti che appaiono problematici. Ritengo che da questa rimodulazione dovremo mettere sul tavolo alcuni elementi di riflessione con cui vorremo fosse caratterizzata la continuit\u00e0 territoriale a partire dal 2020. Su una mia precisa domanda, \u00e8 stato assicurato che la citt\u00e0 di Cagliari rimarr\u00e0 la sede legale della Tirrenia e che gli investimenti sulla Sardegna, anche in termini di posti di lavoro, saranno priorit\u00e0 dell'azienda.<\/p>\n
- Il ribasso delle tariffe merci, oggetto di accordo Tirrenia-Ministero-Regione dello scarso anno, verr\u00e0 garantito. E sulla mia sollecitazione rispetto al caro-traghetti che si riscontra nella stagione estiva, c'\u00e8 stato l'impegno a fare un ragionamento con Ministero e Regione sul sistema tariffario, ovviamente, nei termini previsti dalla Convenzione.<\/p>\n
Il vero obiettivo \u00e8 un nuovo sistema di continuit\u00e0 territoriale marittima 2020 che va costruito con una nuova previsione normativa calata in un contesto europeo differente. L'Europa deve dare, insieme, un valore e un disvalore all'elemento dell\u2019insularit\u00e0. La Sardegna deve essere infatti la piattaforma logistica del Mediterraneo e per questo bisogna che sia davvero presente nei corridoi della rete Ten-T (per ora c'\u00e8 solo il Porto di Cagliari come porto 'core'), in modo da poter beneficiare delle ingenti risorse comunitarie.<\/p>\n
Il disvalore dell'insularit\u00e0 va compensato economicamente. Servono pi\u00f9 risorse da parte dello Stato e dall'Europa per assicurare la continuit\u00e0 territoriale. Il disvalore dell'insularit\u00e0 va compensato da un punto di vista normativo. Gli interventi di infrastrutturazione (in particolare rispetto ai trasporti) e le compensazioni rispetto all'insularit\u00e0 devono essere tenute fuori dai vincoli del regime 'aiuti di stato' Per costruire una proposta che arrivi a questo risultato, come Commissione audiremo una serie di soggetti: Commissione europea, Governo, Regione, operatori privati, associazioni di categoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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