Il presidente della Compagnia aerea Meridiana, parlando davanti ai consiglieri comunali di Olbia ha detto: \u201cL\u2019azionista Akfed, ha fatto e sta facendo degli sforzi straordinari per sostenere in vita l\u2019Azienda, avendo investito \u20ac 350 milioni negli ultimi quattro anni. Ma questi sforzi non sono interminabili e il futuro dell\u2019Azienda pu\u00f2 essere assicurato solo attraverso il suo ritorno ad un equilibrio economico\u201d.<\/p>\n
\u201cMeridiana \u00e8 nata in Sardegna \u2013 prosegue il presidente - per sviluppare il turismo verso questa isola. Nel corso degli anni, Meridiana si \u00e8 affiancata a due ulteriori mercati: da un lato quello del trasporto business sulle direttrici fra il Nord e il Sud della Penisola, dall'altro il mercato leisure charter, con l'acquisizione di Eurofly\u201d.<\/p>\n
\u201cQuesto modello di business non \u00e8 pi\u00f9 sostenibile: la crisi economica, lo sviluppo dell'alta velocit\u00e0 ferroviaria, l'imporsi sulla scena del trasporto europeo di nuovi vettori medio orientali in grado di spostare il traffico di lungo raggio verso i loro hub, ha generato una forte erosione del business caratteristico di un vettore delle nostre dimensioni. In pi\u00f9, la liberalizzazione del settore ha dato spazio alle compagnielow-cost, la cui quota di mercato \u00e8 cresciuta enormemente. In Italia questo fenomeno \u00e8 stato accentuato grazie ai generosi contributi offerti dagli aeroporti secondari. La concorrenza sul prezzo \u00e8 sempre pi\u00f9 agguerrita\u201d.<\/p>\n
E poi ha aggiunto: \u201cCome affrontare questa situazione? L\u2019unica soluzione \u00e8 la ristrutturazione della compagnia. E questa la sta facendo Meridiana attraverso il rinnovo della flotta, la riduzione o eliminazione di certe rotte e la riduzione del personale per riflettere la riduzione di attivit\u00e0. Nel 2011, la compagnia ha raggiunto un accordo con i sindacati per una cassa integrazione straordinaria seguita da mobilit\u00e0 per 1350 FTE, oltre a 170 FTE in Meridiana Maintenance. Purtroppo, il perdurare della crisi non consente a Meridiana di incrementare l\u2019attivit\u00e0 al fine di ridurre i numeri delle persone destinate alla mobilit\u00e0 al termine della procedura di CIGS, nel giugno 2015\u201d.<\/p>\n
Marco Rigotti ha poi commentato \u201cci dispiace che alcune organizzazioni sindacali abbiano fatto credere ai lavoratori che la Cigs fosse una situazione senza limiti di tempo, incoraggiandoli a rifiutare le opportunit\u00e0 di assunzione di personale navigante presso Air Italy o prendendo in considerazione una revisione del contratto di lavoro in linea con il mercato e coerente con le esigenze dell\u2019Azienda.\u201d Rigotti ha continuato \u201canche la Continuit\u00e0 Territoriale della Sardegna \u00e8 stata recentemente riformata basandosi sul prezzo, imponendo una tariffa unica, che ha reso per \u201c Per Meridiana \u00e8 insostenibile \u2013 conclude la nota - continuare a servire linee che operava dalla fine degli anni '70\u201d.<\/p>\n
Oggi - ha concluso Rigotti - l\u2019Azienda intende continuare nel processo di ricerca dell\u2019efficienza e dell\u2019equilibrio economico, che avverr\u00e0 in particolare attraverso il passaggio ad una flotta composta da soli Boeing (737 e 767) e un ulteriore rafforzamento della strategia commerciale. Il processo di mobilit\u00e0 rappresenta purtroppo un passaggio ineludibile perch\u00e9 l\u2019Azienda abbia un futuro e continui a rappresentare una realt\u00e0 imprenditoriale importante per la Sardegna.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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