Stamane presento la posizione del movimento La Base sulla continuit\u00e0 territoriale marittima. La situazione \u00e8 conosciuta e non credo sia utile continuare a recriminare su quello che poteva essere e non \u00e8 stato per troppo tempo.<\/p>\n
Di fatto, ancora oggi, un cartello di armatori continentali comanda il traffico marittimo da e per la Sardegna, attraverso la convenzione Tirrenia sottoscritta il 19 luglio 2012 ed accordi pi\u00f9 o meno espliciti con gli altri \u201cconcorrenti\u201d sul mercato e, soprattutto, con il controllo diretto o indiretto dei porti costruiti con i soldi dei sardi.<\/p>\n
L\u2019autorit\u00e0 garante della concorrenza e del mercato ha, peraltro, sanzionato gli armatori per aver \u201cposto in essere un\u2019intesa finalizzata all\u2019aumento dei prezzi per i servizi di trasporto passeggeri nella stagione estiva 2011 sulle rotte Civitavecchia-Olbia, Genova-Olbia e Genova Porto Torres. Intesa che ha portato (dati autorit\u00e0 garante) ad un decremento di passeggeri nelle tratte in questione, tra il 2010 ed il 2011, di quasi un milione di passeggeri.
Questa situazione deve essere superata attraverso il controllo del traffico marittimo da parte della nostra comunit\u00e0. Controllo che parte dalla gestione dei porti e delle autorit\u00e0 portuali.<\/p>\n
La proposta di legge che illustro stamane prevede la modifica della legge nazionale del riordino della legislazione portuale attraverso la previsione che la nomina del presidente dell\u2019autorit\u00e0 portuale con decreto del Presidente della Regione, previa intesa con il sistema delle autonomie locali e con le competenti Camere di Commercio, Industria, Artigianato ed Agricoltura. Da qui, necessariamente si parte. La Regione Sardegna deve assumersi le responsabilit\u00e0 del controllo dei porti.<\/p>\n
Assunto il controllo dei porti la Regione deve necessariamente essere titolare della dotazione finanziaria prevista per gli oneri di servizio pubblico. In questo caso bisogna chiedere ed ottenere immediatamente la risoluzione della convenzione Tirrenia-Cin. Questo deve avvenire per dare applicazione alla delibera dell\u2019autorit\u00e0 garante della concorrenza, la quale ha ordinato a diversi attori principali della cordata Cin di astenersi da porre in essere in futuro nuove infrazioni, sanzionandoli per l\u2019intesa perpetuata nel 2011. Per spiegarmi meglio: i soci della Cin sono gli stessi che hanno posto in essere l\u2019intesa che ha creato un notevole danno ai sardi e distrutto il sistema turistico, non possono essere coloro che percepiscono i soldi dei sardi per perpetuare il loro sistema.<\/p>\n
Sul punto, chiedo che il Governatore passi dalle parole ai fatti, scrivendo una nota al Presidente del Consiglio, magari dopo aver avuto un\u2019investitura dal Consiglio regionale, per chiedere l\u2019immediata risoluzione della convenzione e il trasferimento delle risorse per gli oneri di servizio alla Regione Sardegna.<\/p>\n
Per dimostrare che ognuno di noi \u00e8 chiamato a dare il proprio contributo, sosterr\u00f2 finanziariamente l\u2019azione legale che numerosi imprenditori ed enti locali intendono avviare con la forma della class action nei confronti degli armatori sanzionati dall\u2019antitrust. Sul punto comunico di aver gi\u00e0 dato incarico, unitamente agli imprenditori danneggiati, ai giovani e preparati avvocati Caterina Culeddu Dore (Foro di Sassari) e Sebastian Cocco (Foro di Nuoro). L\u2019obbiettivo \u00e8 duplice: ottenere il risarcimento a favore delle nostre imprese e fare capire ai \u201cbaroni continentali\u201d che \u00e8 finita l\u2019epoca dello sfruttamento del trasporto marittimo da e per la Sardegna. <\/p>\n
Infine, il nuovo sistema. Con il soldi degli oneri di servizio gestiti dalla Regione e dai sardi la continuit\u00e0 territoriale marittima si garantisce con il mercato e la contrattazione tra la stessa Regione, le autorit\u00e0 portuali guidate dal delegato del presidente e coloro che vogliono usufruire dei servizi portuali a basso costo (utilizzo risorse degli oneri di servizio) e del contributo per passeggero o merce trasportata. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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