Riguardo la richiesta di intervento di Ryanair sulle tariffe aeroportuali, Meridiana – fly-Air Italy rileva che è in discussione una bozza di Contratto di Programma per gli Aeroporti di Roma che prevede aumenti per tutte le tipologie di aeromobili tranne che per gli aeromobili di Ryanair. Meridiana fly – Air Italy ritiene invece che eventuali aumenti delle tariffe aeroportuali debbano corrispondere ad investimenti per lo sviluppo ed al miglioramento del servizio e soprattutto debbano essere uguali per tutti i vettori.
In merito al piano “di soccorso” del turismo italiano che Ryanair avrebbe in idea di lanciare, abbiamo analizzato quanto in concreto avvenuto presso lo scalo di Cagliari – Elmas dopo l’ingresso di Ryanair.
I dati relativi all’anno 2011 evidenziano che Ryanair ha trasportato da/per Cagliari verso destinazioni domestiche (Milano, Roma, Pisa, Bari, Cuneo, Genova, Perugia, Parma, Pescara, Trapani, Trieste, Treviso) circa 887.000 passeggeri, verso destinazioni internazionali circa 265.000 passeggeri, per un totale complessivo di 1.152.000.
Emerge quindi che circa il 77% dei passeggeri trasportati sono su rotte domestiche e soltanto il 23% è su rotte internazionali. Peraltro questa percentuale scende al 15% se si escludono gli italiani che vanno in vacanza all’estero e ben poco contribuiscono allo sviluppo dell’economia locale: pertanto solo 170.000 passeggeri degli oltre 1,15 milioni di passeggeri trasportati da Ryanair sullo scalo di Cagliari – Elmas è afferente a clientela straniera indirizzata sul Belpaese.
Il risultato non sembra un vero e proprio piano di soccorso per il Bel Paese, piuttosto sembra irrisorio se posto in relazione al totale delle risorse pubbliche che la Regione Sardegna destina al traffico low cost per l’isola pari a circa 20 milioni di euro all’anno.
Tutto il resto del traffico è relativo a collegamenti domestici assolutamente equivalenti al concetto di Continuità Territoriale, risultanti infatti in totale sovrapposizione con il portafoglio di collegamenti che il Gruppo Meridiana fly-Air Italy opera dall’aeroporto di Cagliari sulla base di un bando pubblico e comunitario. Ora è necessario spiegare il paradosso che si genera. Com
